Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Охохо... Интересующимся неплохо бы ознакомиться с ГОСТом на бензин, прежде чем нести ахинею...
если это было адресовано мне. то
....При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.
1,6/16, Е-газ, июнь 2012 (первая зима).
С началом отрицательных температур сразу отметил, что машина поосле ночной стоянки заводится хуже, чем предыдущая (1,4/16, 2008 г.к ней, в этом плане, нареканий не было).
При минус 24 заводится со второго захода (при первом только отдельные вспышки). При минус 27 завел через полчаса безуспешных попыток. Хотел менять свечи, но не смог открутить хитрые болты, крепящие катушки зажигания. Благо, что аккумулятор новый и машина все же сжалилась нодо мной.
Сегодня пришел по почте тестер Штат-ДСТ. Подключил, проверил. Как я и предполагал множественные пропуски в 1 и 3 цилиндрах.
Сейчас тепло (-6), проверял свечи. Чистые, но зазоры выше нормы 1,2 мм.
Так в чем же дело? Неужели перелив? Кто как борется с этой проблемой?
Последний раз редактировалось тмю; 28.12.2012 в 15:01..
Это частность. Причем мелкая.
Основной - почему бензин то горит, то отказывается это делать изложен в гост р 51866-2002 в таблице классов испаряемости. Ну а в приложении Б того же документа есть рекомендации по применению в зависимости от температуры в регионе. К сожалению, это только рекомендации и владельцам АЗС на них чихать - тарятся тем, что дешевле. А зимой дешевле будет "летний" тип классов А и В. Вот он то как раз и не испаряется при низких температурах.
Что характерно, испаряемость к октановому числу НЕ привязана.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Ну, раз все отмалчиваются, предлагаю на обсуждение свой вариант решения проблемы плохого пуска ДВС при низких температурах.
В интернете, да и здесь на форуме читал советы, как обмануть ЭБУ при низких температурах ОЖ с целью исключения переобогащения смеси:
1. включение вместо датчика температуры ОЖ резистора с сопротивлением 10-20 кОм;
2. включение на момент пуска запасного, теплого датчика температуры ОЖ;
3. перепрошивка ЭБУ.
Третий вариант, наверное, самый правильный, но его цена – потеря гарантии. Первый и второй способы безобидные, но неудобные. Лазить под капотом при минус 30 за бортом – это, конечно, айс, но, к сожалению, очень неприятно.
Вот я и подумал, а что если, не мудрствуя лукаво, поставить напостоянку в параллель ДОЖ резистор сопротивлением 100 кОм, например. Тогда общее сопротивление при температуре ОЖ 80⁰С уменьшиться всего на 0,3%, при том, что допускаемое отклонение для самого датчика наверняка не меньше ±5%. В диапазоне температур от 15 до 100⁰С общее сопротивление не уменьшится более, чем на 5%, а вот при более низких температурах ОЖ, особенно при отрицательных, общее сопротивление будет значительно меньше, что будет восприниматься ЭБУ как более высокая температура ОЖ и, соответственно, будет уменьшаться вероятность переобогащения смеси.
Таблица расчетных сопротивлений во вложении. Первый столбец – температура ОЖ. Второй – соответствующее сопротивление датчика. Третий – общее сопротивление цепи с параллельно включенным резистором 100 кОм. Четвертый столбец – % общего сопротивления от номинала.
Предлагаю обсудить идею прежде, чем я замучу это на авто.
PS Формула, по которой расчитаны споротвления.
Rоб=1/(1/Rд+1/Rпар)
Файл не прилип. Перенесите, пожалуйста, на место.
Последний раз редактировалось vovk; 28.12.2012 в 21:09..
Коллеги! Берегите своё здоровье, особенно мозг. Поставьте автозапуск по температуре и спите спокойно. А то,что потеряете на топливе - на ресурсе двигателя сэкономите.
1,6/16, Е-газ, июнь 2012 (первая зима).
С началом отрицательных температур сразу отметил, что машина поосле ночной стоянки заводится хуже, чем предыдущая (1,4/16, 2008 г.к ней, в этом плане, нареканий не было).
При минус 24 заводится со второго захода (при первом только отдельные вспышки). При минус 27 завел через полчаса безуспешных попыток. Хотел менять свечи, но не смог открутить хитрые болты, крепящие катушки зажигания. Благо, что аккумулятор новый и машина все же сжалилась нодо мной.
Сегодня пришел по почте тестер Штат-ДСТ. Подключил, проверил. Как я и предполагал множественные пропуски в 1 и 3 цилиндрах.
Сейчас тепло (-6), проверял свечи. Чистые, но зазоры выше нормы 1,2 мм.
Так в чем же дело? Неужели перелив? Кто как борется с этой проблемой?
Могу предположить катушки т.к. Уже менял одну ( причем горячие работают , а холодные тупят)... Первый год авто заводилось при - 28 вжик и все , а вторую и вот третью все хуже( но кручу стартером). АКб проверял тестером под нагрузкой, тока без оборотов не кому было давить.
Коллеги! Берегите своё здоровье, особенно мозг. Поставьте автозапуск по температуре и спите спокойно. А то,что потеряете на топливе - на ресурсе двигателя сэкономите.
Я принципиально против автозапуска. Почему - отдельная тема. А машина с хорошим аккумулятором обязана запускаться и при 40 гррадусах ниже 0.
Цитата:
Сообщение от schip
Могу предположить катушки т.к. Уже менял одну ( причем горячие работают , а холодные тупят)... Первый год авто заводилось при - 28 вжик и все , а вторую и вот третью все хуже( но кручу стартером). АКб проверял тестером под нагрузкой, тока без оборотов не кому было давить.
Прочитав эту ветку я понял, что проблема эта типичная. Поэтому вряд ли это катушки, а тем более аккумулятор, т.к. крутит весело.
Но, все же, прошу вернуться к теме, предложенной в посте №36.
Последний раз редактировалось тмю; 28.12.2012 в 22:01..
у меня в мороз пускается всегда конечно с первого раза, вплоть до -26 в этом году, ниже небыло, но какбудто не сразу все цилиндры схватывают, а если сразу после пуска вывернуть свечку- окажется сырой, все 4.
а ответ я нашёл тут http://www.autopro.spb.ru/oilclub/00...p?faqun=000034
95 бензин не испаряется зимой так как нужно,и при пуске он стекает в цилиндр,и только потом нехотя поджигается. потомучто дерьмо у нас в регионе а не 95й.
С 92м пускается отлично, если я статью вкурил правильно,то 92 схватывается моментально.
Столкнулся с такой проблемой.При температуре -34 завелась с 4 попытке с маслом 10W40 в двигателе.После установки подогревателя,заводится гораздо хуже.Двигатель 1.6 8кл.
Линейный вид
