ABC_lights,
На конденсоре, компрессоре, испарителе надписи Panasonic, ремень BOSCH, кронштейн заводской. И с чего Вы взяли, что он неправильно регулирует обороты? На контроллер идет запрос на включение, с контроллера идет разрешающий сигнал на реле компрессора(отключающий его при нажатии педали газа в пол). Контроллер повышает обороты не компенсируя нагрузку(Вы называете это по принципу "не заглохнуть"), а по запросу включения кондиционера. Схема стандартная. Так что Вы не правы.
Когда выбирал комплектацию, долго ломал голову, с кондейкой или без. Прикинул хрен к носу, почесал затылок, прикинул еще раз, и решил, а ну его нафиг. Во первых переплата переваливает за штуку зелени, во вторых больше расход горючки, в третьих мало место под капотом и незнакомые механизмы. Да и авто больше дачно-рабочее и город маленький, пробок нет.
не, я процентов на 30 обновил машину именно из-за отсутствия кондея, ещё 30% захотел 16-клапанный движок. Как говорится: больше не меньше , могу его просто не включать!Расход на 0,5- 1 литр меньше не такая уж и экономия огромная.
ABC_lights,
На конденсоре, компрессоре, испарителе надписи Panasonic, ремень BOSCH, кронштейн заводской. И с чего Вы взяли, что он неправильно регулирует обороты? На контроллер идет запрос на включение, с контроллера идет разрешающий сигнал на реле компрессора(отключающий его при нажатии педали газа в пол). Контроллер повышает обороты не компенсируя нагрузку(Вы называете это по принципу "не заглохнуть"), а по запросу включения кондиционера. Схема стандартная. Так что Вы не правы.
Легко могу быть неправ, никогда не задавался целью такой доработки машины, но я думал там должен блок какой-то все-же стоять а в поставке этой за 30 тыс. у парня по фото на драйве никакой электроники не было, т.ч. не понимаю как именно мозги видят его включение, особенно если родное ПО не под кондей изначально - их там как грязи было, различных версий, понятно что имея паяльник и универсальный январь под максимальную комплектацию и нужное ПО можно любой из него сделать - но это уже как-бы за гранью обычного автолюбителя. Собственно, не суть, вы просто поставили заводской вариант, а говорил про всякие силычи и их реализацию - как-то криво они работают, хорошо если все передвижение сплошь трасса и основные косяки не вылезут.
До этого были 2 отечественные машины пустые как барабан...
Калина с ЭУР,Кондиционером,Центральным замком,Иммобилайзером,Передними стеклоподъемниками,да еще и фильтр салонный есть.
И эти вещи реально удобны и необходимы...
Про мокрую спину в +30,открытые окна,пыль в салоне можно забыть)) P.S: Друзьям тоже раньше говорил что не нужны мне их иномарошные буржуазные штучки,мол только хард кор))) В итоге когда сам пересядешь начинаешь мыслить иначе - реально УДОБНО и ПРИЯТНО!
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
... если родное ПО не под кондей изначально - их там как грязи было...
Когда я ставил кондер Август на свою норму 2006г.в. с контроллером Январь 7,2 - в заводской прошивке уже тогда был заложен режим работы с кондером, чему я очень сильно удивился. И все подключение по электронике свелось к заведению одного провода на контакт ЭБУ.
Калина с ЭУР,Кондиционером,Центральным замком,Иммобилайзером,Передними стеклоподъемниками,да еще и фильтр салонный есть.
И эти вещи реально удобны и необходимы...
Так никто с этим не спорит, очень хорошие вещи. Когда я покупал в 2008г. Калину с климат.системой, доплатил примерно 35т.р. по сравнению с ценой базовой версии на тот момент. И теперь сравни- Гранту стандарт я покупал за 259 т.р. в 2012г., а сколько стоит комплектация с кондиционером и сам наверное знаешь. Выводы делать не буду-они для каждого свои. Фильтр салонный купил рублей за 200 и поставил за 10 мин. Иммобилайзер и подушка безопасности есть в базовой комплектации.
Линейный вид
