Alexander 47, могу посоветовать Силичъ-Борей, он будет плавно включать вентилятор тогда, когда нужно, температуру включения регулируете сами.
почитайте, если интересно http://silich.ru/bu-evso.html
При неисправности цепи замера температуры (как то обрыв цепи датчика, выход его из строя, поломка реле включения, и т.п.) вентилятор включается на постоянку сам по себе. Так задумано, как раз для таких случаев.
По заводу - температура включения первой скорости - 102...105 градусов. Вторая при 115 градусов. Антифриз начинает закипать при 120-ти. Так что переживать особо не стоит
А по сути да - самое правильное решение это перепрошивка мозга.
Спасибо. Ознакомился, в целях общей эрудиции(раньше и не слышал).Но один "рубильник"(кнопка) и два провода-наааамного дешевле.И опять,же-лишняя электроника...
История такая: Возникла проблема - в одно прекрасное утро, после завода машины загорелся чек. Что то пропикал - не обратил внимание. Так же залипла стрелка тахометра на показании каких-то оборотов, да и вообще все стрелки залипли на текущих показаниях... Особого внимания не обратил, т.к. пару раз возникала подобная ситуация и лечилась отключением клеммы аккумулятора на некоторое время... Через какое то время в этот же день при езде начала сначала моргать, а потом загорелась лампочка зарядки аккумулятора... Долго не ездил. Пару раз глушил и заводил авто. Приборка вела себя так же. Лампочка зарядки не тухла. Заводилась машинка нормально. На сл. утро нажимаю на брелок сигналки - ответа нет. Открыл с ключа - панель мертвая - аккумулятор разрядился в 0!
вопрос его как-то никто не заметил. Отвечаю тебе, Автогубитель, ремень на генератор поменяй, порвался наверное