Спасибо! Может и кондёр отбирает л.с. но мне после ВАЗ 2107 не заметно. Пока одни плюсы. Только вот пластмаска над панелью приборов гремит... У меня на 7 ке так же было.
Не знаю кто бы там что ни говорил,я лично ехал на 16кл Калине,летом с кондером(вкл)и в гору (нет в горку)3 чел,еле ползла,думал назад скатимся,НЕ хватает мощи нашим машинам,УАЗ патриот с Кондером,тот ХУДО-БЕДНО прет еще,в пробках тоже боле мене нормально,я про наши машины...иномарки тоже не все отличаются резвостью,при включении оного...
Да гасит конечно. Это ко всем малообъемникам относится. Но вот так, чтобы останавливать машину - не, не замечал. Скорее, приёмистость сильно падает, да ещё рывками (муфта привода кондея вкл-выкл автоматом, а с ней и алгоритм "кормления" двигателя). А если ехать не спеша, без быстрых ускорений, так и не заметно почти. Ну это про мотор 21126. 11194 еще посильнее тухнет.
Насчет в горку - да от передачи и от оборотов зависит.
В прошлом году на море ехал с полной загрузкой (4 чел), с включенным кондеем. На одном из подъемов параллельно с Fit'ом обгонял фуру. В Фите 2 взрослых и ребенок, кондей выкл (окна открыты).Так вот, фит топнул до кикдауна, я пытался его достать на 4 передаче (около 2500) - поднимались вровень. А переключись я вниз на 3ю (сразу 3500, самый пик момента), так и разговаривать было бы не о чем - просто прошел бы не напрягаясь. Что и произошло на очередном свободном от встречки окне с достаточным обзором.
Вот насчет 8-клапанника интересно - как он справляется? Поскольку полка момента у него ниже начинается, его особо крутить не надо. С кондиционером при неспешной езде и так справится. Но в подъем он тоже должен сильно резвость терять, а крутить до 4500 - 5000 уже бесполезно - момент только падает.
Линейный вид
