теперь по подвеске, сейчас таяния и начали вместе с грязным снегом и льдом таить асфальт.... собсно ямы просто ужасные, теперь к моей проблеме в виде стука по мелким ямкам еще и грохотает теперь вся подвеска ездить абсолютно не комфортно, где копать хрен знает на сервис ехать денег щас нет, я в замешательстве ну как так взяла и загрохотала ВСЯ подвеска, такое ощущение что покузову стучат рукояткой молотка, щвуки глухие и громкие!!
теперь по подвеске, сейчас таяния и начали вместе с грязным снегом и льдом таить асфальт.... собсно ямы просто ужасные, теперь к моей проблеме в виде стука по мелким ямкам еще и грохотает теперь вся подвеска ездить абсолютно не комфортно, где копать хрен знает на сервис ехать денег щас нет, я в замешательстве ну как так взяла и загрохотала ВСЯ подвеска, такое ощущение что покузову стучат рукояткой молотка, щвуки глухие и громкие!!
тоже самое у меня, обнаружил что стойка стабилизатора развалилась по сварке, глухие сильные удары по кузову
martynsyz, ого, а фото можешь кинуть?? я хоть буду знать где посмотреть. вообще откровенно говоря машина больше огорчает все скрипит стучит капец какой то. и какого ее сравнивают с логаном там и рядом ей не стоять.
Прошу совета где что посмотреть...
Поведение машины следующее:
При проезде по лежачим полицейским стуков не наблюдается за исключением случая, когда ЛП находится на подъеме и дорожное полотно имеет наклон вправо\влево. При этом раздается достаточно громкий удар по кузову.
При проезде неровностей дороги, будь то неглубокие ямы, канавы, когда машина ныряет обоими колесами одновременно, тихо. Если имеет место крен, продольный, диагональный или поперечный, тоже постукивает. Но при этом передается удар в рейку. У нее есть небольшой люфт, около мм. Постукивание только когда едешь по гравию. Остальные неровности глотает бесшумно.
В крайних положениях руля, обычно на крутом серпантине, или разворотах, если ускориться, то раздается несколько постукиваний. При этом обычная езда в поворотах даже на 90 градусов такого эффекта не дает.
Вывешивал передние колеса. Все жестко, качал монтировкой, нет намеков на люфты. Дергал за полуоси (валы), есть небольшой люфт, как поперечный (вправо-влево), так и радиальный. При этом раздается в шрусе (возле ступицы) достаточно сильный стук. Люфта ступицы ни горизонтального ни вертикального. Во время начала движения, даже резкого, никакого стука нет.
На что обратить внимание? Что еще посмотреть?
После замены шрусов в машине остался треск в подвеске. Проявляется при торможении в движении, иногда при повороте руля на месте. Если нажимать на педаль тормоза не двигаясь, то треска нет. Машину поднимали на подъемнике внешне все ок. Машина сразу же прошла честный техосмотр. Но трески эти напрягают.
Как проверить состояние втулок крабов и вообще сайлентблоков? Может в них дело?
Alexander_Sevas, проверьте затяжку болтов крепления крабов.
Только осторожно - ответная часть резьбы у них нежная, можно сорвать если давить во всю молодецкую.
После замены шрусов в машине остался треск в подвеске. Проявляется при торможении в движении, иногда при повороте руля на месте. Если нажимать на педаль тормоза не двигаясь, то треска нет. Машину поднимали на подъемнике внешне все ок. Машина сразу же прошла честный техосмотр. Но трески эти напрягают.
Как проверить состояние втулок крабов и вообще сайлентблоков? Может в них дело?
Причина скрипа найдена - защита. Снял ее совсем, поездил. Тишина.
Проблемное место - спереди, где накручивается на крабы. При изменении наклона происходит и смещение растяжки на сайлентблоке, она трется о защиту, плюс еще слегка трется о гайку. Проложил кусок резины из камеры грузового автомобиля, прокатился, все тихо.
Тем не менее возник вопрос.
Когда проверял сайлентблоки то заметил следующее:
1. Если взять угловые плоскогубцы, которые с изменяемой шириной, типа как газовый ключ, не знаю как называются. И одной губой упереть в стопор, а второй за растяжку, вот как здесь https://www.youtube.com/watch?v=ixFmX5U0lX4
То происходит смещение растяжки не так конечно как на видео, но на 1-2 мм.
2. Если накинуть головку на гайку, которая крепит растяжку к рычагу, на ромашке, то при покачивании гайки по ходу резьбы видно, что ромашка качается в рычаге.
Нужно ли менять сайлетблок краба и ромашку? С виду они выглядят вполне целыми.
Когда менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости? У меня стоят еще 2006 года, родные. пробег почти 60 тыс. Я вчера подтянул их немного, без фанатизма, чуть меньше чем на четверть оборота.
На каком пробеге примерно меняются ромашки? У меня 40ткм - появились какие-то периодические скрипы спереди, причем достаточно сильные. Грешил на шаровые - поменял на белмаг, ничего не прошло, поменял на Лемфендер - тоже самое, значит дело в сайлентблоках. Жалко менять родне резинки, но скрип достал. Скрип резиново-металлический, то есть, то нет, зависимость появления так и не понял (причем на любых неровностях - мелких, крупных). Я так понял, что под замену в первую очередь ромашки -там меньше всех резины
Комбинированный вид
