ABC_lights, Тогда не лучше ли давка будет на xw50 на ХХ в том числе??
Конечно, там-же сразу передаточное число маслонасоса меняется.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
В мороз мотор печкой достаточно охлаждается в пробках. Не мори, друг.
ЗР не показатель, он иногда такую ересь несёт. С 80-х годов читаю.
Не докажу, но однажды в 90-х ЗР написал что АКПП не более 25ткм ходит. Но тогда темнота была, внешнеэкономическая в частности.
Но ЗР дал мне многое, с 12 лет москвич 408-й перебирал, потом на СТО работал после школы, все ему спасибо. Короче шарю немного.
Ну почитайте тогда что в более серьезных работах на эту тему говорится если зр не ваш уровень.)))) Тут один шарящий работник стс всем мотули и ксенумы советует на основе отжарки, конечно умение гайки крутить переплевывает умение шевелить извилинами профессоров которые исследовательскую работу проводили и различные испытания с замером деталей и прочим, ага.)))
Конечно, там-же сразу передаточное число маслонасоса меняется.
это понятно .Я разбирал масленный насос когда ремонтировал прошлый мотор там есть регулятор давления и кольцевые шестерни имели по торца износ да и на работе я сталкиваюсь с подобными насосами чтоб немного ещё протянули уже с полностью задавленым клапаном хотя это не моя специальность.В общем пока насос новый температура жидкости должна быть 90г для экологии т.е.без дыма и нужного давления но при износе насоса приходится жидкость практический не греть чтоб насос начал давить потомучто жидкое-горячее уже не может создать нужное давление.
Поэтому я предполагаю что w50 не для спортивных двигателей как все тут пишут,а для летней эксплуатации или например подушатаних моторов потому что пары трения это понятно но масленный насос забывать не стоит т.к. он должен давать определённое давление вспомним ваз 2103-2106 когда на холостых стрелка падала практический на 0 вплоть до загарание лампы это же не проблема была в парах трения просто насос уже не давил нужного.
это понятно .Я разбирал масленный насос когда ремонтировал прошлый мотор там есть регулятор давления и кольцевые шестерни имели по торца износ да и на работе я сталкиваюсь с подобными насосами чтоб немного ещё протянули уже с полностью задавленым клапаном хотя это не моя специальность.В общем пока насос новый температура жидкости должна быть 90г для экологии т.е.без дыма и нужного давления но при износе насоса приходится жидкость практический не греть чтоб насос начал давить потомучто жидкое-горячее уже не может создать нужное давление.
Поэтому я предполагаю что w50 не для спортивных двигателей как все тут пишут,а для летней эксплуатации или например подушатаних моторов потому что пары трения это понятно но масленный насос забывать не стоит т.к. он должен давать определённое давление вспомним ваз 2103-2106 когда на холостых стрелка падала практический на 0 вплоть до загарание лампы это же не проблема была в парах трения просто насос уже не давил нужного.
Ну это ты очень древние авто вспомнил, таких калин-то еще нет скорее всего, тем насосам доставалось минералку 15w50 тягать зимой т.ч. вполне закономерно они сдыхали, да и то после нескольких капремонтов движка когда точный пробег авто уже сложно установить. По калинам такого вообще не слышал, если брак только где вылазил, а так в контексте вопроса я-бы сказал что монопенесуально что там - 40 или 50. Мы-же про вязкость на горячую а не про то как он там на холодную будет в -30 на 15w сам себя крутить, луночку в солидоле выбьет и только.
Грубо говоря -...старая статья в ЗР, они сравннивали ...остроумно шутит по поводу газования на месте наверное забыл как у него автомобиль охлаждается. ... от оборотов на ваш двигатель.
В мороз мотор печкой достаточно охлаждается в пробках. Не мори, друг.
ЗР не показатель, он иногда такую ересь несёт. С 80-х годов читаю.
Не докажу, но однажды в 90-х ЗР написал что АКПП не более 25ткм ходит. Но тогда темнота была, внешнеэкономическая в частности.
Но ЗР дал мне многое, с 12 лет москвич 408-й перебирал, потом на СТО работал после школы, все ему спасибо. Короче шарю немного.
Для корректности разделите температуры масла и ОЖ. Температура Ож и на трассе и в пробке при исправной системе охлаждения примерно одинакова. А вот температура масла в пробке будет заметно выше, чем на трассе, и это одна из причин ускоренного срабатывания масла.
Добавлено через 9 минут
Кстати, для тех кто меняет масло по количеству сожженного топлива, есть такая версия: брать паспортный расход для своего автомобиля, и корректировать его под свои условия. Например, по паспорту у вас расход 7,5л, замена масла через 15000, получается на 15ткм. 1125 литров. Но это лишь теория.
Не в качестве рекламы, а истины ради - отличное маслице синтетика 05W40 SN. Майн Калина заводится в любой мороз, и с первого раза. Фиг знает что там с износом поршневой при таких пусках, но запуск двигателя уверенный. Шумит движок, но стабильно работает, прогревается за 5-7 мин... и в путь. Отличное маслице. Сам бы ел
Не в качестве рекламы, а истины ради - отличное маслице синтетика 05W40 SN. Майн Калина заводится в любой мороз, и с первого раза. Фиг знает что там с износом поршневой при таких пусках, но запуск двигателя уверенный. Шумит движок, но стабильно работает, прогревается за 5-7 мин... и в путь. Отличное маслице. Сам бы ел
кстати вы обещали по возможности видео выложить как он у вас с полпинка пускается с вашими морозами.
кстати вы обещали по возможности видео выложить как он у вас с полпинка пускается с вашими морозами.
Думал с видеорегистратора запечатлить моменту пуска при T менее 35 грдС. Но китайщина отказалась действовать в столь холодных условиях и не захотела работать. Но и ладно. Сёдня завёл движитель при минус 32грдС , как говорится с пол пинка. Не , ну можете не верить, Я ж не за заставляю верить, в то что вы не видидите. Я же наблюдаю факт - машина типа Калина 1,6 8 клоп на масле Лукойол SN заводится без проблем до Т =40грдС. Ну может конечно у мя настройки удачные. По Крайней мере, проблемов с залитием свечей и иных проблем не испытывал. ага
.Я разбирал масленный насос когда ремонтировал прошлый мотор там есть регулятор давления и кольцевые шестерни имели по торца износ да и на работе я сталкиваюсь с подобными насосами чтоб немного ещё протянули уже с полностью задавленым клапаном хотя это не моя специальность.В общем пока насос новый температура жидкости должна быть 90г для экологии т.е.без дыма и нужного давления но при износе насоса приходится жидкость практический не греть чтоб насос начал давить потомучто жидкое-горячее уже не может создать нужное давление.
Комбинированный вид
