Лукойл только петли дверные смазывать в гараже, жалею о потраченном времени на экспл. предидущих авто. на Лукойле. Перешел на Shell Helix Ultra, теперь Castrol 5W40 синтетика круглый год, разница есть, рекомендую.
Последний раз редактировалось Странник-; 01.01.2010 в 21:19..
Причина: исправление
К маслу Лукойл отношусь нормально, но удивил следующий факт. В гараже стояли две канистры 1- Минералка Лукойл 10В40, 2- полусинтетика Шелл 10В40. В гараже несколько дней была температура -22 гр. Так вот Шелл при этой температуре был достаточно жидкий (практически как обычно), а вот данный Лукойл застыл льдом в канистре и при перевороте канистры даже не тронулся со дна. Хотя, находящаяся рядом 3-я канистра Лукойл 5В40 была в отличном состоянии! Неужели минералка так быстро замерзает или всё дело в марке?
Ну как можно прокоментировать...Да, на самом деле, минералка замерзает быстрее. Минеральное масло - это основа (базовое масло), здесь по умолчанию основа минеральная, плюс присадки:
Вязкостно-загущающие присадки
Моющие присадки (детергенты и дисперсанты)
Противоизносные присадки
Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки)
Ингибиторы коррозии и ржавления
Антипенные присадки
Модификаторы трения
Депрессорные присадки.
Нам интересны последние. Вот интересная информация по ним: "...Депрессорные присадки (для минеральных масел). При сильном понижении температуры масла в нем начинают образовываться кристаллы парафинов, что ведет к потере подвижности масла и в результате ухудшается низкотемпературный пуск двигателя и прокачиваемость масла по каналам. В процессе производства базовых масел часть парафинов удаляют, но полное их удаление по технологическим и экономическим причинам невозможно (сильно возрастают затраты на получение базового масла). Обычно минеральное базовое масло имеет температуру застывания около -15°С. Возможность получения минеральных моторных масел с температурами застывания -30°С…-35°С достигается путем введения в масло депрессорных присадок. Эти присадки предотвращают срастание кристаллов парафина, но не предотвращают их появление вообще (принцип действия такой же, как у дизельных антигелей)..."(С).
Обратите внимание на температуру застывания базы -15! А теперь вот ещё немного про температурные диапазоны:
"...Учитывайте климатические условия, в которых будет использоваться моторное масло, а именно температурные колебания. Диапазон рабочих температур масла можно определить, исходя из общепризнанной за рубежом классификации моторных масел SAE J300. Эта система классифицирует масла по их основному качественному показателю - вязкости. Степень вязкости по стандарту SAE указывается на каждой канистре масла и состоит из цифровой или буквенно-цифровой комбинации. Зимние и всесезонные масла имеют буквенно-цифровую маркировку (например, SAE 20W, SAE 10W-40), летние - только цифровую (например, SAE 20). При этом буква W (от "winter" - "зима") сигнализирует, что масло может использоваться при отрицательных температурах. Цифры условно обозначают степень вязкости масла в зимних или летних условиях (у всесезонного масла цифры до тире обозначают степень "зимней" вязкости, после тире - "летней").
Степени вязкости и соответствующие значения температуры замерзания зимнего (всесезонного) масла приведены в таблице.
Класс вязкости 0W 5W 10W 15W 20W 25W
Температура замерзания,°С -35 -30 -25 -20 -15 -10 ...." (С)
Замерзание 10W ставят как -25 градусов. Но я считаю, что этот показатель несколько усреднили. Вот почему: я до недавнего времени ездил на Лукойл Супер 10W. Несколько раз позаводил при -22 -23,24. Заводилась, но с большим напрягом. И я поменял на Супер 5W-40. И сразу другая картина утром. Но надо учесть, что это Супер, это ПОЛУСИНТЕТИКА, тоесть основа состоит из смеси минерального и синтетического (от 20 до 40%) масла, а синтетика имеет более широкие температурные диапазоны, соответственно уже за счёт этого точка замерзания понижается. А есть ещё Лукойл Стандарт 10W-40, но это уже минералка. И у вас МИНЕРАЛКА. Добавить в неё при производстве побольше депрессора, чтобы по замерзанию сравнялась с п\с? Экономически невыгодно. Себестоимость возрастает, а продажи резко падают, если вообще они будут, потому, что придётся прайс от полусинтетики ставить, а на канистре писать, что минералка. Какой человек в трезвом уме купит минералку по цене полусини? Никакой. Вот отсюда и вытекают все свойства разных классов масел и их цены. И поэтому я считаю, что -25 это усреднённый показатель, потому что, к примеру, Супер замёрзнет в -30, а Стандарт в -20, а в среднем мы получим -25. А для Калин и Приор ( да и наверное для всего переднего привода) ВАЗ Стандарт не рекомендут, а только Супер или Люкс, а это уже другая температура замерзания, но всё равно для подстраховки они рекомендуют эксплуатацию при температуре выше критической. Ну а третья ваша канистра Лукойл 5W это уже п\с и конечно она была и есть в отличном состоянии:-)
Ну вот собственно и весь комментарий.
А для Калин и Приор ( да и наверное для всего переднего привода) ВАЗ Стандарт не рекомендут, а только Супер или Люкс
Никогда Лукойл-Супер не был рекомендован ВАЗом для Калин и Приор. Лукойл-Люкс всегда имел класс по API не ниже SJ, что и рекомендовано. А вот Супер был всегда ниже - SG, SH. Он был вычеркнут из списка рекомендованных для авто с впрыском.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Никогда Лукойл-Супер не был рекомендован ВАЗом для Калин и Приор. Лукойл-Люкс всегда имел класс по API не ниже SJ, что и рекомендовано. А вот Супер был всегда ниже - SG, SH. Он был вычеркнут из списка рекомендованных для авто с впрыском.
В мурзилке по калине этот класс, тем не менее, присутствует и довольно в широких объемах.
Цитата:
Сообщение от JET
А для Калин и Приор ( да и наверное для всего переднего привода) ВАЗ Стандарт не рекомендут, а только Супер или Люкс
Никогда Лукойл-Супер не был рекомендован ВАЗом для Калин и Приор. Лукойл-Люкс всегда имел класс по API не ниже SJ, что и рекомендовано. А вот Супер был всегда ниже - SG, SH. Он был вычеркнут из списка рекомендованных для авто с впрыском.
Да нет, это вы ошиблись. Сегодня да, масел Лукойл класса ниже SJ в мануале нет, так как видимо это просто ориентировка на верхнюю планку, ведь движки пошли более современные, 16-ти клапанные. А например моя машина 8-клапанная, выпущена в 2007 году и в рекомендациях тогда Супер был. Вот вам ссылка на руководства по эксплуатации, включая последнее: http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_...l?modelid=3616
А вот для сведения сайт Лукойл с перечнем продукции: http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/ Меня там озадачило то, что масел Люкс класса SJ вообще нет, а есть SL и SM с припиской НОВАЯ ФОРМУЛА, но если посмотреть и на сайте и в живую в магазине, то на канистре нет надписи о допуске "АВТОВАЗ". Соответственно пока рекомендованными остаются только Супер. У нас на Курск-Ладе из Лукойла есть только Супер SG 10W-40. И на сйте Лукойл в рубрике подбор масла (которая периодически находится в разработке почему то) на всю нашу переднеприводную линейку выскакивает Супер.
И потом, комментарий был по поводу замерзания масла. Класс SG или SJ,SL,SM на характеристики масел, касающихся запуска двигателя зимой, абсолютно никак не влияют. А SG Автоваз вычеркнул скорее всего только из-за новых движков 1,4 и 1.6 16V, так как имеются гидрокомпенсаторы, другие допуски, тепловые режимы и ещё много новых параметров, но моё личное мнение, что двигатель ВАЗ это всё же двигатель ВАЗ, какое масло в него не лей, а движком VW Touareg, к примеру, он к сожалению не станет, и если ты по какой-то причине зальёшь в новый калиновский движок масло Лукойл Супер, то ровным счётом ничего не случится.
Да нет, это вы ошиблись. Сегодня да, масел Лукойл класса ниже SJ в мануале нет, так как видимо это просто ориентировка на верхнюю планку, ведь движки пошли более современные, 16-ти клапанные. А например моя машина 8-клапанная, выпущена в 2007 году и в рекомендациях тогда Супер был. Вот вам ссылка на руководства по эксплуатации, включая последнее: http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_...l?modelid=3616
Прочитал старое Руководство. Действительно, не прав.
Очень подозреваю, что именно его льют на первой заправке. В продаже его точно нет (в Москве).
Цитата:
Сообщение от JET
Класс SG или SJ,SL,SM на характеристики масел, касающихся запуска двигателя зимой, абсолютно никак не влияют.
Вот тут с тобой не соглашусь. "Зачем делать Калину, если и на копейке можно с разрешённой скоростью доехать до пункта назначения." Звучит примерно одинаково.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Цена как формируется ? Наше масло продают заграницу по одной цене там его разливают в красивые канистры и продают обратно как конфетку но уже в десять раз дороже при этом вкладывают деньги в мощную рекламу в СМИ (в том же ЗР) чтобы убедить потребителя что с этим чудо маслом ваш двигатель будет вечным и тп. В конечном этоге покупатель платит за то что ему промывают мозги
Цена как формируется ? Наше масло продают заграницу по одной цене там его разливают в красивые канистры и продают обратно как конфетку но уже в десять раз дороже при этом вкладывают деньги в мощную рекламу в СМИ (в том же ЗР) чтобы убедить потребителя что с этим чудо маслом ваш двигатель будет вечным и тп. В конечном этоге покупатель платит за то что ему промывают мозги
Это точно!Масло и в африке масло!Наша Россия продает нефть за бугор, а там только из переработанной нефти то есть масла добавляют присадки и продают в три дорога!Основа то везде одинаковая!По этим соображениям я использую только отечественные масла-тот же лукойл!На Матизе заливал сначала Мобил,потом ТНК Магнум,разницы никакой!Сейчас на Калине использую ТНК Магнум,перейду на Лукойл.Всем советую и не парьтесь по импортым маслам!
Это точно!Масло и в африке масло!Наша Россия продает нефть за бугор, а там только из переработанной нефти то есть масла добавляют присадки и продают в три дорога!Основа то везде одинаковая!По этим соображениям я использую только отечественные масла-тот же лукойл!На Матизе заливал сначала Мобил,потом ТНК Магнум,разницы никакой!Сейчас на Калине использую ТНК Магнум,перейду на Лукойл.Всем советую и не парьтесь по импортым маслам!
Так можно и до Нигрола камазовского дойти, технический прогресс не стоит на месте. Только Лукойл в гараже в канистре при -20*С даже не стекает по стенкам канистры, а что будет в движке при холодном запуске - трение поршневой группы и вкладышей коленвала на сухую, ну в прочем каждый выбирает сам: капиталка через 40-50 т.км, или просто современные масла.
при этом вкладывают деньги в мощную рекламу в СМИ (в том же ЗР) чтобы убедить потребителя что с этим чудо маслом ваш двигатель будет вечным и тп. 
Комбинированный вид
