Lexa85, Отвечу по сревисной книжке)
1. ТО-1,2,4,6,8, стоимость сказать не могу, все работы регламентные, входят в стоимость ТО)
2. ТО-6, 74500-75500 ткм, опять же по стоимость не скажу, мне до етого еще катать и катать)) Озадачился таким вопросом, читая сервисную книжку, на V16 ремень вообще регламентной замене не подлежит? вечный изобрели?)))
3. Мне еще рано об этом говорить, но раз в сервисной книжке об этих элементах ни слова, подозреваю что гарантийный срок эксплуатации(не срок гарантии, а именно тот срок, в течение которого завод регламентирует ТО) пройдут(до ТО-8)
4. Режим сельско-городской, с выездом за село, редкий выезд на трассу и отсутствие дорог, как таковых, грунт, в основном плохого качества и разбитый напрочь асфальт, при все при этом, за 2-4 месяца ни разу не выходив на трассу и двигаясь не более 80 км/ч, расход не поднимается выше регламентированных 7,6-7,8 на сотню, прошлой зимой был 8,6, но там и пробег был около 5 ткм)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Последний раз редактировалось Dim4iK)); 27.09.2011 в 23:42..
Тогда мотор 1.4 ну никак не подпадает под эту категорию, - это уж скорее относится к 11183, 1.4 должен был стать хорошим двигом, но увы не стал, слишком много претензий, жор масла, нету ремонтных поршней, а мы знаем что циллиндро-поршневая группа не самая сильная сторона вазовских двигов, а при рабочих оборотах двига 1.4 .... на этом форуме многие отписывались, что кольца быстро истираются...
Жор масла конструктивная особенность 16V, не важно какой объём!((( Так на этом форуме отвечали работники ваза!
в европе продают с калины с мотором 1.4 не потому, что он такой хороший, а потому, что у них налог считают не как у нас от количества лошадей, от объема движка, поэтому в европе так популярны малообъемники, а чтобы были лошади пихают туда побольше клапанов, фазовращатели, компрессоры вместе с турбонадувом и в итоге рождаются моторы TDI и FSI.
Иномашины неломаюцо по статистике, потому что не делают официальных отметок в сервисных книжках, если ремонт серьёзный, а офф данные пишут "какие захотят". Об этом в ветке "сравнения калины вс..." в какой-то из веток (тавтология, ну ладно) писали.
Так у меня сервисная книжка тоже девственно чиста. Есть отметка только о замене ВУТа и ГТЦ по акции. Больше как бы ничего и не было. Калина не ломаеццо.
Поэтому я и говорил о статистике по иномобилям в импортных изданиях, импортных контор типа ADAC.
Добавлено через 5 минут I_G_O_R,
Вот, малый объём 1.4 - пожалуй единственное его конкурентное преимущество перед собратьями объёмом поболе.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Жор масла конструктивная особенность 16V, не важно какой объём!((( Так на этом форуме отвечали работники ваза!
Чушь, бред и галиматья.
У меня после каждой смены масла остается грамм 300 из каждой 4литровой канистры. Замену, правда, произвожу через 10000, а то и 8000...
Уж в очень тяжелом режиме моя ласточка работает: ПЫЛИЩА! и докторский режим...
ЗЫ А если задаться целью и обороты двигателя не опускать ниже 4000, то каждый увеличивает аппетит, а 8 клоп - просто ДОХНЕТ...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от I_G_O_R
в европе продают с калины с мотором 1.4 не потому, что он такой хороший, а потому, что у них налог считают не как у нас от количества лошадей, от объема движка, поэтому в европе так популярны малообъемники, а чтобы были лошади пихают туда побольше клапанов, фазовращатели, компрессоры вместе с турбонадувом и в итоге рождаются моторы TDI и FSI.
Главное, что продают.
ЗЫ Вы, мил человек, Европу 73 года хаяли, и где в результате оказались?
Чушь, бред и галиматья.
У меня после каждой смены масла остается грамм 300 из каждой 4литровой канистры. Замену, правда, произвожу через 10000, а то и 8000...
Уж в очень тяжелом режиме моя ласточка работает: ПЫЛИЩА! и докторский режим...
Ну это у тебя. У многих не так.
Жор масла до 700 граммулек на 1000 км. заводом не считается неисправностью двигателя. Повезло мне, что до ремонта он жрал больше. Сейчас жрёт в районе полутора-двух литров на 10 тыс. км.
И это не чушь с бредом. Это - жизнь))))))))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Будем разбираться! Спрашиваю у владельцев 1,6V8? ответных вопросов прошу не задавать тупо отвечать на мои вопросы!
1 Сколько раз надо регулировать клапана по сервисной книжке и сколько стоит регулировка?
2 На каких пробегах надо менять ремень ГРМ и сколько стоит?
3 Как долго живут высоковольтные провода и модель зажигания (здесь желательно среднее значение)?
4 Какой расход при Ср скорости 25 Км/ч в городе где почти всегда пробки и светофоры через каждые 100-300 метров (обрисовал свою ситуацию)?
Про ремонты не спрашиваю потому-что "если бы да каба....."
Отвечу для сравнения про 11194:
1. никогда
2. 180000км. Продается в комплекте $80. А вот ролики надо обслуживать через 15тык.
3. Не применяются таковые.
4. 10л.
Отвечу для сравнения про 11194:
1. никогда
2. 180000км. Продается в комплекте $80. А вот ролики надо обслуживать через 15тык.
3. Не применяются таковые.
4. 10л.
1. до того момента как сдохнут гидрокомпенсаторы.
2. к роликам еще нужно слушать помпу. Короче, узел ГРМ на 194 моторе расслабиться не даст
3. Зато есть индивидуальные катушки. Так же не вечные
4. 9,5-10 л.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Если двигатель не "жрет" масло - значит кто-то не работает или масло или двигатель. как пример масло смазывает стенки поршневой группы, а маслосъемное кольцо не может снять все масло до чиста. Другой вопрос - какой "жор"...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
)
Линейный вид
