Ну скажем , это у тебя совпадение , что не завелась, только зачем заводить с буксира, если все и так должно заводится, непонятно, что по старинке надо толкать.
Это уже второй раз так- с ключа крутишь, не схватывает даже, а на буксире- легко и непринужденно. Да и на буксир-то брали не для того, чтоб завести, а до стоянки дотащить. Так уж, попробовал "нечаянно" первый раз, второй- осознанно )))
Это уже второй раз так- с ключа крутишь, не схватывает даже, а на буксире- легко и непринужденно. Да и на буксир-то брали не для того, чтоб завести, а до стоянки дотащить. Так уж, попробовал "нечаянно" первый раз, второй- осознанно )))
Тогда по не заводке я бы проверил приход + и - на блок, под нагрузку может быть провал, берешь лампочку не габаратную, помощнее и проверяешь как подвязку на блок по массе и по +12, фото выложу, там на схеме по вентилятору может не совпадать, но это не нужно.
У тебя при заводке наверно провал по напруге.
Завел. Причина была элементарная. Аж самому смешно! Предохранитель блока управления ГБО окислился и периодически отключал питание форсунок. При диагностике, после замены предохранителя, показало лишь завышенный расход воздуха. Диагност сказал, что это, возможно, из-за прошивки ЭБУ (он у меня после ремонта).
Представь ситуацию: у тебя проблема. Обращаешься с вопросом о помощи, а тебе подобный biarmy отвечает:"Твоя проблема, а я решай?"
Извинений не надо.
Игорь Ильдарович, мне кажется, biarmy хотел сказать, что хорошо бы максимально давать информации при обращении за помощью, а то получается - о такой существенной особенности, как ГБО, узнали в самом конце, и ломали голову понапрасну.
Цитата:
Сообщение от Игорь Ильдарович
Насчет РХХ. Снимается легко! Но на двигателе с алюминиевым коллектором. :-) С пластиком же- действительно есть мучения
С завода все Калины выходят с пластиком. И не только Калины.
И только некоторые меняют пластик на алюминий.
Цитата:
Сообщение от Daniloff
снимаю РХХ вместе с ДУ, никаких проблем
Аналогично. Две гайки да трос - и никаких КамаСутр.
Комбинированный вид
