Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[mt_saratov]

Лесничанин, менял потому что открывался наоборот позже, либо не до конца — в пробках вентилятор работал почти постоянно, хотя до перегрева не доходило. После замены все стало как надо, да и на трассе в жару держалось 90 градусов, а не 70. А вчера вот похолодало, даже печку слегка включил и вот такое дело.

[Лесничанин]

mt_saratov, Опять же на мой личный взгляд (ИМХО), пусть уж лучше раньше открывается, чем позже. Все они имеют допуск и погрешность срабатывания. Перед установкой советуют в кастрюле с точным термометром сварить термостат и убедиться в его температуре начала открытия большого круга. Сам так не делал, но совет очень хороший - точно будете знать особенности именно своего термостата.
Конечно, крайности нежелательны - как слишком позднее, так и слишком раннее открытие.

[mt_saratov]

Лесничанин, мне тоже кажется что когда открывается позже — это хуже. Но если с похолоданием на улице двигатель будет слишком долго выходить на рабочую температура, либо вообще не выходить — это будет проблема :(

[Лесничанин]

mt_saratov, В вашем-то климате - никаких проблем. Вот у нас зимой езжу с работы-на работу, с обеда-на обед ну и так далее по мелочам. Двигатель практически и не выходит на рабочую температуру из-за коротких пробегов. Ну правда стараюсь машиной не пользоваться при морозах ниже 25 градусов, но все равно иногда приходится. На Калине рекорд мороза был 29 градусов после ночной стоянки на улице, завелась нехотя, но уверенно. Ну правда поехал сразу далеко и мотор прогрелся нормально, 550 км по такому морозу от Тюмени до Лесного. А вообще на 2105 заводился в минус 37, тоже нехотя, не с первого раза, но заводилась она нормально.

[mt_saratov]

Лесничанин, да уж, у вас более суровые условия эксплуатации получаются

[RemixX]

Скачет температура двигателя. Термостат менял в марте. Ситуация такая: вентилятор включается на 102 гр, как и положено, остужаю двигатель до 98-96 по БК и глушу его. Минут через пять завожу и температура опять 102гр на БК и вентилятор снова молотит. При движении температура тоже скачет от 90 до 97 градусов. Сегодня вообще скакнула до 105 гр и я услышал вторую скорость вентилятора, летом в +35 такого не наблюдал, а сейчас уже на улице прохладно. Датчик температуры на термостате менял, то же самое. ЭБУ перенес после замены термостата, на вид там было сухо, вскрывать не стал. Снова термос виноват или есть еще причины почему так температура может скакать? Может крыльчатка рассыпаться на помпе и из-за этого такая плохая циркуляция?

[mt_saratov]

RemixX, может просто пробка воздушная в системе?

[RemixX]

Сообщение от mt_saratov

RemixX, может просто пробка воздушная в системе?

тоже об этом задумывался, но летом вероятность мала помоему поймать ее.

[mt_saratov]

RemixX, Попробуй, а уж дальше видно будет. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...50&postcount=1

[RemixX]

Попробовл очередной раз выгнать пробку, посмотрим как будет дальше. У меня еще стоит доп. помпа, она по сути должна выгонять пробку. И когда меняли термостат, то сколько антифриза слили столько и залили.