Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
У меня вот вопрос такой: а чего ето никто про антифриз не написал при замене радиатора? Его не нужно что ли сливать? И вопрос второй: патрубки к радиатору подсоединяются в моторном отсеке, и к этому месту очень проблематично добраться. Или туда и не надо лазить? про это тоже нигде не написано. Может подскажете???
promidol,
Конечно сливать антифриз нужно, и винтик в моторном отсеке тоже открутить нужно , рекомендуется глубокая головка. Все это описано в "мурзилках" , ссылки на эти книжки по уходу за авто есть на этом сайте (через поиск).
Я вот так делал: http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4430&referrerid=34619
Чтобы добраться до винтика сверху снимал аккумулятор и его подставку (частично).
Внесу свои 5копеек.
Итак : в первые морозы 2011 года(ноябрь) впервые увидел небольшую лужицу антифриза на коврике, сразу вспомнил о крышке РБ ну и вобщем все последствия. Крышку в последствии не менял а заменил вней пружину и настроил подрезанием на необходимое давление (1.1)-на форуме вся информация есть.
После появления еще пары луж и запаха тосола в салоне (на улице то зима а печка нужна)+отсутсвие возможности заменить радиатор, залил герметик для системы охлаждения HiGear. Течь он устранил на 2 день ну и успакоился до лета.
Метод замены -щадящий , прекрасно описан ivalgrig ему плюс в репу!
да и на соседних форумах тоже есть люди с руками и головой. Всем спасибо за то что помогаете другим! Зимой то и не стал менять -прикинул в -25 в гараже снимать торпеду в фуфайке да это дня 2 не меньше и если снимать то и шумку, антискрип сделать -короче летом.
1.слил антифриз с помощю шланга высокого давления 10 мм ,край шланга обтачиваете как карандаш,ножом, выкручиваете болт из блока ,вставляете шланг проведенный с низу из под защиты, в отверстие и сливаете литров 6.
2. Снимаем АКБ и его подставку, снимаем полностью патрубки радиатора отопителя.
3.Рядом с патрубками находится болт М6 с гайкой(каркас уплотнителя труб радиатора с уплотнителем) болт выходит в моторный отсек для фиксации- он выступает на 25-30мм я оставил до гайки 5мм и отрезал полотном( будете откручивать и ставить на место поймете зачем)
4. Снял педаль газа,кнопку стоп сигнала и отделил педаль тормоза от вакумника -саму педаль снимать не надо, просто отвести вверх, облицовку(из которой дует в ноги водителю)+крышку и 3 винта крепления радиатора ну и дальше все по инструкции ivalgrig- пост №590.
Новый радиатор алюминь ДААЗ(лада-имидж) -650 руб.(лапша(завихрители) в нем действительно есть!!!) при покупке обязательно его трясите их болтание в нем слышно.
Важно!регулятор в положение "холод". Пилить корпус отопителя необязательно весь , нажовочным полотном -делайте 2 пропила (захода) начало и конец линии отреза а всю остальную линию надрезаете(не насквозь) острым ножем( строительный, для линолиума,концелярский), можно на 2 раза и после аккуратно выламываете сектор корпуса. Получается очень аккуратно! Поролона по периметру радиатора на новом небыло, приклеил его заранее, но можно приклеить не на редиатор а прям на внутреннею поверхность корпуса отопителя в 3 местах.
При установке нового радиатора оденьте на него каркас уплотнителя труб радиатора с уплотнителем и аккурано заведите его в корпус отопителя до середины, затем заведите его патрубки в моторный отсек и после этого заведите радиатор до конца.Проведите сборку в обратном порядке.
Прорезь в корпусе я пока не замазал, потом заделаю герметиком или метализированным скотчем,только облицовку поставте а то ногу правую жгет(лето ведь). на всю работу ушло часа 3.
2 -3 дня присутствовал запах от клея( на поролоне).
Воздух не забудте удалить из системы и 1 шланг с дроссельного узла при заливке антифриза скинте!
Фотографии есть, но я не понял как их залить( если что в личку)
Последний раз редактировалось Ansi; 27.07.2012 в 22:13..
сегодня на калине занкомого поменял радиатор отопителя. Панель вообще не трогал, ЭУР, блок педалей, педаль тормоза, рулевой корданчик не снимал.
В остальном по способу № 3. Ушло 6 часов с перекурами. http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...16826&t=716826
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от БАБАХАН
болтик скрутил и педаль задралась
я до этого болтика 15 минут изъепст***л) если б не он, то пришлось бы ЭУР скидывать.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от БАБАХАН
только накладки вокруг руля скрутил
у меня накладки на месте остались. Но я снимал лягушку и кронштейн в который она упирается - загнул плосками, а при сборке разогнул обратно.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Сегодня поменял радиатор отопителя. Может кому пригодиться мой способ. Предварительно прочитав за 5 дней всю тему, понял - самый травмобезопасный для машины метод, это распил корпуса печки.
Делал один 5 часов. Но пилил не так, как ранее в теме описано было. Ниже фотки прилагаю.
1. Снял педаль газа, аккамулятор вместе с подставкой, гофру воздушного фильтра, разъединил колодку разъема проводов топливной рампы (чтоб не оборвать, как раз на пути пропихивания рук оказалась), шланг с дроссельного узла (не знаю как называется, на фото видно) - мешал левую руку пропихнуть и все.
2. Открутил хомуты шлангов и снял шланги с печки (хомуты потом поставил новые), открутил гайку, находящуюся рядом с выходом печки в моторный отсек, которая держит металлический каркас с уплотнителем трубок печки в салоне.
3. Предварительно поставил тазик под машину. При снятии шлангов с отопителя, антифриз в него стек. Стекло примерно 3.5 литра.
4. Сначала я вытащил старую печку, а потом стал пилить корпус отопителя, чтобы удобней было пилить и смотреть, что пилишь.
5. Чтобы вытащить старую печку, нужно прямо в салоне ножовочным полотном отпилить трубки печки, как можно ближе к ее корпусу. Потом вытаскиваем печку в салон, до тех пор, пока она не упрется в педаль тормоза. Получается примерно половина печки, и тем же ножовочным полотном пилим печку пополам. Потом легко извлекаем обе половинки.
6. Берем ножовочное полотно и начинаем пилить корпус ниже места, куда ввинчивается болт крепления корпуса печки, параллельно месту установки печки, в направлении рычага кпп, а далее вниз по закруглению печки и по нижнему краю корпуса печки в сторону моторного отсека, до места, куда ввинчивается болт нижнего крепления печки, но не трогая это место и вверх, завершая пропил. В этом заключается отличие моего пропила от описанного выше в этой теме, что дает огромный плюс - места крепления печки к ее корпусу остаются не выпиленными, т.е. на корпусе, а не на выпиленном куске, что повышает прочность крепления печки к корпусу; но есть и небольшой минус - выпиленное отверстие стало уже, это сказывается на сложности засовывания нового радиатора отопителя в корпус, но если сильно и аккуратно постаратья, то все получиться (у меня ушло 15 мин), но это того, я думаю стоит. На фото все места пропила видно.
7. Берем новый отопитель (фирмы ДААЗ, покупал за 625р), обклеиваем, предварительно, его с трех сторон паралоном (толщиной, примерно, 4 мм), надеваем на его трубки металлический каркас ( у него опиливаем 8 мм болта, который выходит в моторный отсек, чтобы удобней было вставлять) с уплотнителем и начинаем вставлять в выпиленное отверстие.
8. Потом все собирам в обратном порядке, заливаем новый антифриз в расширительный бачок, по немногу. На работающем двигателе по мере убывания антифриза, доливаем его, из расчета того, сколько слилось при снятии печки. Выгоняем воздушную пробку через отсоединенный шланг от дроссельного узла (мы его уже снимали при отсоединении шлангов от печки в моторном отсеке), т.е. при заведенном двигателе смотрим когда из шланга начнет выходить пар или брызгать антифриз и сразу же его надеваем на свое место на дроссельном узле. Но следите по приборам, что бы движок не перегрелся, т.к. пока воздушную пробку не выгоните, вентилятор охлаждения не включится.
9. И аля - в салоне ташкент, руку около выпиленного отверстия нельзя держать, обжигает. Красота, простота и пол машины разбирать не надо.
Я только выпиленный кусок пока не вставил на место. Как посоветуете его лучше закрепить: на черном герметике или еще что - то дополнительное нужно будет делать, например саморезы.
ЧеловекN,я что-то не понял... вы зачем отопитель распилили вдоль? Вы с педалью тормоза не смогли "договориться"?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ЧеловекN
Я только выпиленный кусок пока не вставил на место. Как посоветуете его лучше закрепить: на черном герметике или еще что - то дополнительное нужно будет делать
Никаках саморезов и герметика тем более. На хороший суперклей, например GRIFON для пластика.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Зачем делать лишнюю и трудоемкую работу по снятию педали тормоза (там ко все соединениям очень трудно подлезть, мешает электроусилитель руля), проще за пару минут распилить печку, все равно на выкид. За подсказку про клей - огромное спасибо.
Я бы закрепил кусочками пластика. Вырезать пару из двд бокса и на момент, см2 шириной. Держать будет хорошо и если, что можно отодрать. А если суперклей, то опять пилить
(там ко все соединениям очень трудно подлезть, мешает электроусилитель руля), проще за пару минут распилить печку
Зато потом не нужно клеить. тоже времязатраты и замороки.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от ЧеловекN
Зачем делать лишнюю и трудоемкую работу по снятию педали тормоза
я её не снимал. подвинул на себя (назад) и она больше не мешала радиатору выйти. само собой для этого мне потребовалось отцепить педаль от ГТЦ (снять стопор), выкрутить болт под шестигранник на 4 мм., в который упиралась педаль, и подав её немного монтажкой в сторону отопителя потянуть назад и вверх по ходу движения.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
я её не снимал. подвинул на себя (назад) и она больше не мешала радиатору выйти. само собой для этого мне потребовалось отцепить педаль от ГТЦ (снять стопор), выкрутить болт под шестигранник на 4 мм., в который упиралась педаль, и подав её немного монтажкой в сторону отопителя потянуть назад и вверх по ходу движения.
__________________
Линейный вид
