Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
1. Из тех поршней, что имеем берём СТК. Более качественно изготовлены и с отводящими масло отверстями. 2. Т.к. сплав не выдерживает нагрузки конструктива, то надо изменить конструктив - ГБЦ Приора снизит степень сжатия до 10,2
Про качество СТК нигде не читал, кроме как по внешнему виду от Реаниматора, а то что в них есть маслоотводящие отверстия, дык это для охлаждения поршня, по моим данным сток поршня перегревом редко страдают. Приоры стучат не меньше нашего 1.4.
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
В режиме холостого хода расход топлива очень мал и стабилен, если и идёт нагрузка, то минимальная
Дык и масла подаётся гораздо меньше, и ЭСУД успевает на хх отреагировать на всякую ерезь, которую несут ему датчики.
И ещё объясните Вы мне, почему один двигатель 1.4 без всяческих стуков роликов и гидриков, проживает свою жизнь в полном здравии на 92 бензине. А другой, точ. такой же двигатель, но со стуком роликов и гидриков, даже новее с е-газью, мозг выносит своими стуками и заменой шпг? Часто ставлю их рядом и слушаю как движки работают, телефонные записи много звуков искажают... Кста, у безпроблемной машины выхлопная ржавая изнутри, а та которая косячная имеет чёрную выхлопушку...
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
перелив идёт при прогреве и при старте, моментальный расход 19-20 литров.
Согласен, на все 124 процента, но что приводит к этому переливу на хх? Никто ещё толком не объяснил, даже не предположил... А кидаться камнями все тут как тут! ....Понятно, что при больших пробегах может засориться кат от нашего бензина, что приведёт к его разложению и попаданию его частичек в цилиндры, об этом много пишут в ино форумах, но на новом двигателе откуды чего берётся?
Последний раз редактировалось nalon; 12.05.2012 в 18:56..
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
#875 Почитайте, товарищ очень старался для всех и ниже по форуму
Мне не верится, что стк на много круче стока, по содержанию серы они практически одинаковы... Ну допустим стк поршень выдержит на 30 холодных пусков с переливом топлива больше, чем сток, а потом также застучит, с переливом бороться надо ИМХО...
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
nalon, Последнее предложение, которое я увидел, это пружинный натяжной механизм ремня генератора.
Конструктивно решить это доступными средствами, невозможно. Да и сам ремень имеет свойства растягиваться и пружинить в небольших пределах. В Вашей нестучащей Калине этого нет, но никакие переливы от ремня генератора её не волнуют, значит это не критично, надо искать причину в другом видимо.
Например, какие форсунки стоят, как работают, давление в рампе, свечи и зазор в них, бортовое напряжение, возможно влияет на искрообразование, на работу форсунок. Вам проще в сравнении двух Калин. В чём то разница существенная должна быть.
По поводу нагара:
Я пытался заменить катколлектор на встаку 4:1 с двумя посадочными местами под 2 датчика без прошивки контроллера. В конечном итоге, мне не понравилось увеличение шума выхлопа и я поставил катколлектор на место.
Заметил, что на внутренней поверхности паука катколлетора сажи гораздо меньше, чем на внутренней поверхности вставки.
Так что стоит рассмотреть работу датчиков на катколлекторе.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 12.05.2012 в 21:22..
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Как дела у Реаниматора?
Всем привет. Да, пока, вроде, всё нормально. Стука нет, работает шёпотом, масло не ест, тянет хорошо. Пробег пока 3000. Вчерась решил "ноздри продуть" слегка. Топнул до 170 и держал 160-170 достаточно долго. Будем наблюдать далее.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
судя по результатом анализов, ни СТК не Атромат больших надежд не даёт.
Пусть так обстоит со сплавом. Но, геометрию тоже не надо со счетов сбрасывать. А она у СТК отличается и значительно.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от nalon
Вот именно, что поршень маркирован В, на самом деле может быть не В.
Конечно, допустим , в 07году индус или китаец мог ошибиться. Но есть одно большое НО. Мерянные мной в 11и 12годах и не только мной, оригинальные поршня группы С имеют размер 76,47 т.е. эти говнопоршни изначально сделаны маломерками на 2-3 сотки, так как на очень больших оборотах на максимальной мощности, при нормальном размере, эту конструкцию просто заклинит.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
С удовольствием выслушаем предложения
Нет там никокого перелива, не будет холодный двигатель работать на бедной смеси. Как и перелитый.
)))...
Линейный вид
