Продажи говорят об обратном. И Калина-1 неплохо продается. Калина-2 - и подавно будет улетать.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Продажи говорят об обратном. И Калина-1 неплохо продается. Калина-2 - и подавно будет улетать.
Калина-1 неплохо продается потому что её соотношение цена/качество на сегодня для многих приемлемо и лучшее в ВАЗовских моделях. Вроде и 2107 неплохо продавался. А вот приора показывает обратную тенденцию. Переплачивать же за Гранту с дилерскими накрутками зто уже диагноз.
Калина-2 будет улетать при разумной цене и отсутствии конкуренции. Насчёт первого пока большие вопросы, ну а со вторым та же старая песня: пошлины, утилизационные сборы.
Многие верят в "улучшение качества в 10 раз" и т.д., поэтому спрос, как и на гранту, при умелом балансировании объёмами производства и предельно возможной ценой, правильном создании очереди и управлении ею, конечно будет. Показателен французский опыт продаж в РФ своего лоу - коста по ценам процентов на 20 дороже, чем в европе. А как почитаешь отдельные отзывы на французскую продукцию, это что то: " у моего сослуживца сосед по даче таксует на логане, прошёл уже 700 тыс.км, менял только шаровые, движок как новый" : Yahoo:: Yahoo:
" двухлитровой двигатель отлично разгоняет Дастер, с ним могу тягаться разве что V8". Называется "позовите афтару врача, и гонорар отберите".
А ведь подобная скрытая реклама, как ни странно, способствует продажам: Загипнотизированные:
Продажи калины говорят о соотношении цена качество
Именно так. Она могла бы стоить миллион и быть абсолютно другой машиной, но иметь тот же коэффициент цена\качество и продаваться также хорошо в относительных выражениях. Калина-2 может уйти в более высокий ценовой диапазон при возросшем качестве, например.
Цитата: Сообщение от cawer: А вот приора показывает обратную тенденцию
Нет никакой обратной тенденции.
А что же тогда? По приведенной таблице за первое полугодие продажи приоры упали на 13 %. Кстати и калины на 8%, а в июле падение уже на 13%. Ну у калины пусть идет замещение Грантой, а по приоре чистое падение спроса.
cawer, если сложить Логан и Сандеро по количеству по сути это одна машина, то будет больше продаж Приоры, но если Калину и Гранту то при такой динамике к концу года будем иметь показатель 200-250 тыс, а это близко к заявленной мощности Калиновского конвейера чего ни когда не было с начала запуска в 2004 году, а после рестайлинга Хетчбэка и Универсала, будет полная загрузка конвейера и максимальная прибыль.
Добавлено через 1 минуту
А приору надо на конвейре заменять на другое авто.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Речь шла о тенденции, а тенденция, это падение продаж на 8% у Калины и +37% у Соляриса. Причем этот + у Соляриса за счет Калин и Приор, а не за счет Кашкая и Бентли. И тенденция эта настораживает.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Она могла бы стоить миллион и быть абсолютно другой машиной, но иметь тот же коэффициент цена\качество и продаваться также хорошо в относительных выражениях.
Не могла. У ВАЗа нет опыта создания машин отличных от В класса нижнего ценового сегмента и тем более премиум. Это совсем другая культура производства и ВАЗу этого не дано. Лучше построить другой завод в сторонке, а то вдруг анекдот прав "место проклятое".
Школы нет ни конструкторской, ни какой другой для премиум класса.
Линейный вид
