я в мороз только на 95 езжу, да и летом в основном тоже, на 92 намного хуже заводится на морозе, последний раз на газпроме заправлялся, залил G-Drive
Простояла сутки на морозе, вчера нормально с 3й попытки завелась, пришлось только сцепление выжатым подержать, масло в коробке хорошо прихватило, решил больше не рисковать постаил на АЗ по температуре.
опель астра неделю на морозе, АЗ нет, дороговат АЗ для опеля... аккум замученный ему сунули, с полпинка завелся с 1 раза в -34... С этого же аккума до опеля пытались рено меган завести, не завели, акум хорошо посадили, но опелю хватило... Свечам уже больше года.
опель астра неделю на морозе, АЗ нет, дороговат АЗ для опеля... аккум замученный ему сунули, с полпинка завелся с 1 раза в -34... С этого же аккума до опеля пытались рено меган завести, не завели, акум хорошо посадили, но опелю хватило... Свечам уже больше года.
Чем это АЗ для опеля отличается от АЗ для калины?) я себе ставил томогавк 9010, вместе с установкой и обходчиком обошлось в 6500р год назад.
Чем это АЗ для опеля отличается от АЗ для калины?)
Тем, что у Опеля CAN-шина, куча компьютеров, скорее всего мультиплексная проводка, не говоря уже о хитрых иммобилайзерах (прошить доп. ключ наверняка возможно только через офис в третьем рейхе).
Ставил АЗ на полуседан, он хоть и значительно проще Опеля, но все равно куча проблем:
- CAN обрезаный, в нем нет половины сигналов, другая половина глючная, т.е. ставить сигналку с поддержкой CAN нет смысла.
- Управление ЦЗ по одному проводу (открыть провод на землю, закрыть - тоже на землю, но через резистор).
- Концевики дверей - либо городить кучу диодов в неудобном месте под панелью, либо к плафону, но там свои приколы (плафон ведет себя по-разному в зависимости даже от времени суток).
- Чип иммо - стеклянный, заклеен в ключ (его не снять, не разбив), а прошить новый можно только у ОД через сервер в третьем рейхе.
- неоткуда брать сигнал запуска двигателя - лампа масленки гаснет до запуска, лампа генератора гаснет не сразу (перекруты), а сигнала тахометра вообще нет - обороты приборка берет через CAN. Только тянуть провод к форсунке.
В сравнении с Полоседаном, установка АЗ на Калину, особенно "норму" - просто праздник какой-то. Все сигналы есть, легкодоступны, разбирать почти ничего не надо, для обхода иммо есть гора способов, вплоть до вырезания иммо.
- Чип иммо - стеклянный, заклеен в ключ (его не снять, не разбив), а прошить новый можно только у ОД через сервер в третьем рейхе.
.
не правда это.
сколько опелей заводил с полной утерей - ни одного еще с рейхом не связывал
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BuTyC
А какие свечи поставить? Все по разному хвалят ЭЗ, NGK, Bosсh - как я понял кому с чем повезло.
на вкус и звет фсе фламастеры разные
т.е. кто что хочет - то и ставит
мы ставим бриск , на 10 .км. хватает
далее смысла нет их эксплуатировать , бенз тому виной
Тем, что у Опеля CAN-шина, куча компьютеров, скорее всего мультиплексная проводка, не говоря уже о хитрых иммобилайзерах (прошить доп. ключ наверняка возможно только через офис в третьем рейхе).
Ставил АЗ на полуседан, он хоть и значительно проще Опеля, но все равно куча проблем:
- CAN обрезаный, в нем нет половины сигналов, другая половина глючная, т.е. ставить сигналку с поддержкой CAN нет смысла.
- Управление ЦЗ по одному проводу (открыть провод на землю, закрыть - тоже на землю, но через резистор).
- Концевики дверей - либо городить кучу диодов в неудобном месте под панелью, либо к плафону, но там свои приколы (плафон ведет себя по-разному в зависимости даже от времени суток).
- Чип иммо - стеклянный, заклеен в ключ (его не снять, не разбив), а прошить новый можно только у ОД через сервер в третьем рейхе.
- неоткуда брать сигнал запуска двигателя - лампа масленки гаснет до запуска, лампа генератора гаснет не сразу (перекруты), а сигнала тахометра вообще нет - обороты приборка берет через CAN. Только тянуть провод к форсунке.
В сравнении с Полоседаном, установка АЗ на Калину, особенно "норму" - просто праздник какой-то. Все сигналы есть, легкодоступны, разбирать почти ничего не надо, для обхода иммо есть гора способов, вплоть до вырезания иммо.
все четко и понятно
все настока мудро... что дешевле 20 килорублей никто заморачиваться не будет...
Линейный вид
