Что непонятного? Последнее белое деление на показометре 110град. Начало перегонки ОЖ примерно 107град при атмосферном давлении. Что будет без давления - абсолютно понятно, можно даже и не пробовать.
В жару при включенном кондюке и тарахтении на ХХ примерно 20...30минут без движения, стрелка неудержимо ползет к красному сектору. Возможно это не на всех машинах, но замечено это не только мной (по сообщениям на этом же форуме).
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Переодически откручивать этими руками крышку РБ и проверять её работоспособность ,или хотя бы зрительно глянуть на дырочки .наличие ржи вокруг оных уже звонок к замене на новую (опять же проверенную )
ну а если есть маломальски нормальный инструмент ,то и хомуты на патрубах можно и протянуть хотябы раз в год !
Нахрена такая СОД которую нужно постоянно контролировать. Ездил на разных ВАЗах, но такая хрень только на Калине. Просчет конструкторов который необходимо исправлять. Ну или отзываться авто, но это у нас не принято.
ну так у всех он на 85 по умолчанию, но ввиду его расположения, в отличии от калиновского, не может он поддерживать 85 ни постоянно, ни, как получается, даже временно.
Нахрена такая СОД которую нужно постоянно контролировать. Ездил на разных ВАЗах, но такая хрень только на Калине. Просчет конструкторов который необходимо исправлять. Ну или отзываться авто, но это у нас не принято.
Добавлю, система должна работать, пока в ней есть достаточный уровень охлаждающей жидкости. Все остальное от лукавого.
Наткнулся на днях на вот такую переделку сод
Имеет ли смысл врезать тройник в шланги подогрева ду и соединять с пароотводящем шлангом? Гидрозатвор в бачке стоит
Как так?! Ты по приборке смотришь или по компу? Грантовский термос же на 80 градусов
Линейный вид
