Клапан с потрохами выкинут, по серёдке пробки дырочка маленькая высверлена (1-2мм)..
Через крышку тосол не выливается..
Мож воздушная пробка появляется с давлением этим?
Дело в том, что имено как раз и летом стрелка лезет к 'красной зоне', а вентелятор молчит.. Давление сбрасываю отворотом (тогда ещё целой) крышки - всё норм..
и одновременном обмерзании обратного клапана крышки. Тосол из отводящей трубки плюется прямо на пробку
А вот с этим не согласен, проверено, не в этом дело. У меня стоит капельница в пароотводе, так что плюнуть она не может, сейчас просто езжу с приоткрытой крышкой.....
b_n_a, Дело не в плевании тосола на крышку, посмотрите на конструкцию РБ - это невозможно из-за перегородки.
Другое дело, при испарении с нагретой поверхности тосола летит наиболее летучий компонент, в данном случае - вода. Она и конденсируется на более холодной пробке РБ и замерзает, как ей положено, при 0 (все происходит так же, как в самогонном аппарате, только в нем наиболее летучим является спирт).
Друзья, вот вопрос ещё:
Если клапан приклинело (не стравливает) возможен ли 'перенагрев' (не кипение) постоянный?
Т.е. помпа помпой, но как именно ОЖ из малого цикла убегает в большой? - (ведь малый цикл не отсекается термостатом, а просто открывается доступ в большой)
Т.е. например давление в расширительном бачке на даёт нужную циркуляцию через радиатор и ОЖ в основном своём объёме так и гоняется по малому циклу.. ?
Если клапан приклинело (не стравливает) возможен ли 'перенагрев'
Заклинивший клапан не приводит к перенагреву, а так же его отсутвие, вентилятор начинает работать на 101гр, кипение тосола около 120гр. при атм. давлении. У меня летом при включенном кондее стрелка прилипает к 95гр. хоть в пробке пол. дня стои, с открытой крышкой.
Ну температура кипения 120 это под давлением, а значит при закрытой крышке. Заклинивший выпускной клапан приводит к раздуванию бачка, поскольку давлению некуда деться. А вот заклинивший впускной клапан вызывает повышенное разрежение в системе и соответственно подсос воздуха. У меня лично конденсат скапливался на доннышке крышки (см. схему, которую нарисовал vovk) и перекрывал дренажные отверстия, когда застывал. Может крышку утеплить, чтобы замерзание происходило после охлаждения тосола в системе?
Ну температура кипения 120 это под давлением, а значит при закрытой крышке
При атмосферном, это из документов по тосолу. Давление это следствие расширения жидкости, а расширяеться при нагреве. Вентилятор то работает, температура падает, а след и давление тоже. Закипеть машина может только при неработающем вентиляторе или закл. термосе на малый круг. Надо Vovka подождать, ясность думаю внесет.
Поэтому катание без пробки (или с неисправной пробкой РБ) не так безобидно, как это кажется на первый взгляд.
Ну понятно, спасибо..
а вот там ещё можете прокаментить?
Цитата:
Т.е. помпа помпой, но как именно ОЖ из малого цикла убегает в большой? - (ведь малый цикл не отсекается термостатом, а просто открывается доступ в большой)
Т.е. например давление в расширительном бачке на даёт нужную циркуляцию через радиатор и ОЖ в основном своём объёме так и гоняется по малому циклу.. ?
...
...
Почти все советуют сменить родной антифриз на не очень родной -
Есть смысл? (34т.км пробег)
Santa, Помпа сосет ОЖ из термостата. Большой круг закрыт она сосет из малого, а из радиатора по нижнему патрубку не может. Термостат переключается - теперь путь из радиатора по нижнему патрубку через полость термостата в помпу открыт. Заработал большой круг. Чтобы помпа не сачковала и не пыталась свободно сосать через малый круг на этом пути закрывается дренажный клапан термостата, ограничивающий такой поток жидкости. Кратко так, посмотрите в мурзилке, там ничего сложного нет.
Линейный вид
