4187, в любом случае, совсем без CVVT остался всего один производитель - ВАЗ VW протолкнул теперь более чем современный мотор в свой Polo, пусть даже эта "современность" не везде однозначна.
Согласен. Меньше деталей-меньше гемора. Простота -залог успеха)))Например, между древним дизелем с минимумом электрики и на механическом тнвд и супесупермегасовременным дизелем c комон-рейлом и кучей заморочек(да еще и с доп. Фильтрами,нейтрализатороми и т.п.) выберу 1-й.
Тот же принцип и с бензиновыми: между древним надежным дубовым атмосферником инжекторным без всяких фазовращателей и и супер-пупер с фазовращателями , и огромным кол-ом "нано-технологий" и т.п. выберу сходу 1-й.
Пока ничего кардинально нового в двигателестроении не придумали( гражданском) мой выбор такой). Да, и к вопросу экологии: самыми экологичными в совокупности всех негативных последствий для природы были и остаются биодизели. Дубовые, простые биодизели.
Пусть ваз продолжает делать простые атмосферники, есть куда двигаться : чуть чуть подтянуть качество изготовления и клмплектующих и будет миллионник
пусть делает конечно, но веста по цене поло это утопия.
Веста с аутоматом и кондером 570 т.р. (только что посмотрел). Поло такого по цене у нет (((
Зазор по ценам есть)ну а если она возможно не будет уступать поло, то зачем платить больше?)))
VW протолкнул теперь более чем современный мотор в свой Polo, пусть даже эта "современность" не везде однозначна.
Линейный вид
