Братцы, так чего ж с шаровой-то делать? Снять, а смазать как?
Я снимаю и мажу, никогда не слушаю, если предлагают шприцом проткнуть пыльник и залить туда масла.
Мажется легко, снимаешь шаровую, снимаешь пыльник, зажимаешь за корпус в тиски, крутишь палец из стороны в сторону и промазываешь, чтоб смазка попала внутрь.
в макферсоне это не поможет. чтобы проверить шаровую - нужно будет не уколоть, а тщательно пролить шаровую маслом и сразу же (пока масло не вытекло) хорошо раскачать кузов.
Беда с Вами, дел на 1 минуту, а базара на неделю разведёте сейчас.
Цитата:
Сообщение от maksergey
палец вниз смотрит. масло будет стекать через резиновый пыльник и шаровая не смажется.
нах... выброс сразу такой пыльник, через который всё вытекает.
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
Братцы, так чего ж с шаровой-то делать? Снять, а смазать как?
Цитата:
Сообщение от Semen43
Уколи без разборки шприцем медицинским с маслом в чехол шаровой и поезди, потом напиши.
не тупи, дел на 1 минуту, если шаровая сразу покажет, если нет, тогда ищи причину. Когда будешь подвеску разбирать, тогда и смажешь потом по хорошему.
Если бы сам не делал, не говорил бы.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Neadekvat
Я снимаю и мажу, никогда не слушаю, если предлагают шприцом проткнуть пыльник и залить туда масла.
Мажется легко, снимаешь шаровую, снимаешь пыльник, зажимаешь за корпус в тиски, крутишь палец из стороны в сторону и промазываешь, чтоб смазка попала внутрь.
Так никто же не спорит, что так лучше, человеку нужно определиться со скрипом, шаровая или нет, что сейчас всю подвеску разбирать и мазать по очереди? А вдруг рулевой? От укола шприца чехлу никакого вреда не будет абсолютно.
Так никто же не спорит, что так лучше, человеку нужно определиться со скрипом, шаровая или нет, что сейчас всю подвеску разбирать и мазать по очереди? А вдруг рулевой? От укола шприца чехлу никакого вреда не будет абсолютно.
На наших подвесках палец вниз смотрит. Нужно будет полный пыльник масла налить, чтоб оно в шаровую попало, а накаченный пыльник с дыркой от иголки долго не простоит, его всё равно менять придётся. Нормально промазать шаровую тоже много времени не займёт, только съёмник путний надо.
Братцы, так чего ж с шаровой-то делать? Снять, а смазать как?
Снять и поменять, лично я так бы поступил. Стоит белмаг что на вазе ставят максимум 250р. Просто смазка не всегда помогает. на 07 попадалась такая ее хоть маж хоть не маж. а прохожие на перекрестках оглядывались.Вот так она скрипела
Последний раз редактировалось TOSJ; 01.06.2012 в 22:09..
Да, там сразу меняю при скрипах хрусте, ложа руку на шаровую чуствую что она это, снятая обычно болтается как в ведре. у родителей 2107, раньше я ездил.
Да уж, на классике чуть заскрипела, запостукивала надо сразу менять, иначе колесо набикрень. Я как то на десятке так доездился, что палец в шаровой реально как карандаш в стакане болтался и ничего, а главное стучит конечно, но не так, как на классике, на классике шаровые гремят так, как будто там пол подвески с переду вырвало.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
ложа руку на шаровую чуствую что она это
Я так практически все посторонние стуки и скрипы выявляю, просто слушать хрен выслушаешь, звук расходится по всей машине, бывает что поскрипывает где то в зади, а на самом деле звук с переду идёт. Другое дело руками прощупывать, руки все вибрации чувствуют.
Слушал на яме шаровые TRW - норм все, тишина, не они скрипят. Так что неверно установленный подшипник, скорее всего, причина вот такого - http://youtu.be/xB4y9NG-G4Q и еще http://youtu.be/zPZNc4c3wmc, жду на замену опелевские, поставлю, сниму подозрения с опор Эволекс.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Re: Стойки KYB (Каяба)
Линейный вид
