Где вы такие пробки находите. ))
В пробках и с кондеем лезет до 92, бывало и до 100 доходило в особую жару. А вот когда уже потихоньку тыркаешься, то в районе 85.
Кость, многочасовые, дергающиеся, тянущие на сцеплении, когда уже доходит до того, что нога давящая на газ и тормоз устает на столько, что подогнешь ее под себя и трогаешься лишь на ХХ, а тормозишь ручником...... при включенном климате, температура 84-86
У меня есть подозрение, что зимой я буду мерзнуть....
Кость, многочасовые, дергающиеся, тянущие на сцеплении
Вот именно для них и придумана АКПП...
Цитата:
Сообщение от BigKot
В пробках и с кондеем лезет до 92, бывало и до 100 доходило в особую жару
Когда машина была новая то с кондеем независимо от условий движения и наружной температуры стрелка прилипала к 90 и не двигалась, а сейчас что то поменялось и стало 92-95 года стоишь и на улице 34 и 87-89 когда едешь.
так что где хвалёное увеличение производительности СОД К2?
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
так что где хвалёное увеличение производительности СОД К2?
а при чем тут увеличение производительности в пробках????
даже при неспешном но движении, температура не так быстро повышается как например на 2114, а с включенным кондеем выше 86 вообще редкость.
так что все нормально у к2 с охлаждением.
Почему именно после окончания гарантии?
Думаешь ВАЗовские инженеры настолько прозорливые и установили какой счетчик окончания гарантии?
Мне лично, данный шум видится вполне здоровым шумом компрессора!
Другое дело, что ВАЗовцы не смогли, или не захотели, его изолировать от наших ушей. Это да! Согласен!
Но ведь наши уши ни как отрицательно не могут повлиять на ресурс компрессора.
почему после гарантии? потому что при поломке до окончания мне его поменяют бесплатно. а после придётся свои кровные выкладывать.
Slavny, сейчас гарантия 100 тыс или три года - сложно мину так на долго заложить
вюв, еще 4-й: продать ВАЗ.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Кость, многочасовые, дергающиеся, тянущие на сцеплении, когда уже доходит до того, что нога давящая на газ и тормоз устает на столько, что подогнешь ее под себя и трогаешься лишь на ХХ, а тормозишь ручником...... при включенном климате, температура 84-86
Это тырканье, а пробка, это когда стоишь на месте намного дольше, чем потом кратковременно продвинешься, так же не забывайте сравнивать АКП и механику. Я могу сразу сказать, т.к. по одним пробкам ездил и на мехе и сейчас на акп - именно в пробках не будешь скакать на сцеплении, ибо развалишь подшипник за сезон (у меня и так не больше 3 лет жила корзина - лепестки съедало), поэтому на акп стоишь на Д = дополнительная нагрузка на двигатель = повышение Т больше, чем на нейтралке механики с климатом.
Не знаю как вас, но меня этот "тралик" дико раздражает! И слышно только в движении, как только соберусь послушать откуда идет звук, сразу прекращается! У всех так?
))
Линейный вид
