Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Никуда он не подключается в вашем авто !
Он для более продвинутых и навороченных комплектаций !Служит для подключения помехоподавительного конденсатора ,чтобы от убогих катушек "Север" ,и таких же свечек(Ау17...) у комплектаций с навигацией, крышу не сносило !
да ,не за что !
Но я как-то писал уже где-то ,что данный разъём это хорошо чем его отсутсвие ,даже если он никуда не подключен !
Имеея его в жгуте ИКЗ (а он именно от туда выведен ,-сидит на массе и питании ИКЗ )
Так вот ,немного сделать лучше работу ИКЗ и ДВС в целом ,можно подключив к данному разъёму пару электролитов есмкостью 2200мкфх35вольт .Сам разъём отрезать ,на к его проводам подключить дополнительные ёмкости ,соблюдая полярность !За счет ёмкостей получим более лучшую амплитуду напряжения на первичных катушках ИКЗ (меньше будет паразитных выбросов и пульсаций !!!)
да ,не за что !
Но я как-то писал уже где-то ,что данный разъём это хорошо чем его отсутсвие ,даже если он никуда не подключен !
Имеея его в жгуте ИКЗ (а он именно от туда выведен ,-сидит на массе и питании ИКЗ )
Так вот ,немного сделать лучше работу ИКЗ и ДВС в целом ,можно подключив к данному разъёму пару электролитов есмкостью 2200мкфх35вольт .Сам разъём отрезать ,на к его проводам подключить дополнительные ёмкости ,соблюдая полярность !За счет ёмкостей получим более лучшую амплитуду напряжения на первичных катушках ИКЗ (меньше будет паразитных выбросов и пульсаций !!!)
Как же всё сложно...... Убогие катушки на заводе не ставят. Ну а свечи сам хозяин убогие не поставит. Для чего заниматься сложностями которые вы предлагаете?
Да уж конечно. Я не умоляю вашего профессионализма и достоинств в области электроники. НО! Электроника на данный момент является наиболее надёжной чем механика в наших авто.
Так вот ,немного сделать лучше работу ИКЗ и ДВС в целом ,можно подключив к данному разъёму пару электролитов есмкостью 2200мкфх35вольт .Сам разъём отрезать ,на к его проводам подключить дополнительные ёмкости ,соблюдая полярность !За счет ёмкостей получим более лучшую амплитуду напряжения на первичных катушках ИКЗ (меньше будет паразитных выбросов и пульсаций !!!)
А "родной" конденсатор найти не реально? Кстати, у меня с навигацией, данного разъема не обнаружил.
И вопрос. Имеет ли право гарантийный двигатель потеть на стыке клапанной крышки? Каплепадения нет, просто на стыке запотевание шириной около двух см.
А "родной" конденсатор найти не реально? Кстати, у меня с навигацией, данного разъема не обнаружил.
И вопрос. Имеет ли право гарантийный двигатель потеть на стыке клапанной крышки? Каплепадения нет, просто на стыке запотевание шириной около двух см.
Это нормально. Тем более если ДВС не мылся пол года. И не думайте менять прокладку. Потратите только время и деньги. Крышка клапанов крепится всего 2-мя болтами по краям. От температуры её по середине прогибает чуть-чуть. Сопли-это нормально. По регламенту мойка ДВС должна производиться каждые пол года. При использовании автомобиля в условиях отличающихся от предписанных производителем (повышенные нагрузки и т.д и т.п.) читайте руководство по эксплуатации.
Доброго времени суток, уважаемые!
Дайте совет, пожалуйста. Где чаще всего у 16 кл. может быть подсос воздуха в большом круге вентиляции картерных газов?
История такая. Стало понятно, что мотор работает с трудом из-за подсоса воздуха в обход ДМРВ. Закрываю гофру рукой, громко свистит где-то в углу со стороны масляного фильтра. Выяснилось, что если отцепить шланг со штуцера клапанной крышки большого контура вентиляции картерных газов (и заткнуть сам шланг чем-то, чтобы в гофру воздух с него не шел), то при закрывании гофры рукой она как следует сжимается и мотор сразу глохнет, т.е. подсоса со стороны впуска нет - явно вытягивает через большой контур вентиляции КГ. Что посмотреть в первую очередь?
Есть мысль в клапанную крышку через этот большой круг КГ ручным насосом качать воздух и слушать, где свистит. Как думаете?
maxim161,
Смотреть :
1.Патрубок сапуна на предмет трещин .Обычно он преет со стороны блока .патрубок снять и осмотреть ту часть которую мы сверху не видим !
2.Смотреть посадку штуцера,к которому крепится шланг отвода картерных газов большого контура , в клапанной крышке . Штуцер может там проворачиваться ,а иногда его даже можно легко оттуда вынуть .(обычно вокруг данного штуцера идет обильное отпотевание маслом ,что говорит о негерметичной его посадке в отверстие крышки )
3.проверить уплотнитель направляющей трубки масленного щупа .(со временем он так рассыхается ,что теряет свойства что-либо там уплотнять ,а бывает и выскакивает из-за не правильного изгиба самой направляющей трубки ,или из-за демонтажа оной .она там крепится одним саморезом и имеет проточку в месте крепления к впускному ресиверу ,чтобы можно было сперва его плотно установить ,а потом уже по месту зафиксировать этим самым саморезом !)
если некачественно при сборке нанесли спец-герметик .
зы:Фото бы того места ,где идет отпотевание!!!
Тут надо смотреть за какой период одет отпотевание..? Если за 20-30 т.км.- смысл туда лезть? Я так и проездил 170 т.км.- два раза в год сполоснул двиг, сдул лёгкое отпотевание и всё... и в свечные колодцы чуточку было... просто не заморачивался... где гарантия- что вскрытие и новое нанесение произойдёт до такой степени качественно, что двигатель будет полностью сухой при любом раскладе?
.
Линейный вид
