Зачем тебе заглушки,их и выковырять не долго!?Сними обшивку двери и убери тягу от замка,это-маленькая стальная проволочка изогнутая.Так замак будет поворачиваться в холостую,дверь не откроетсяю
Заглушки затем, чтобы злоумышленник и не тратил время попусту, и не вставлял какие-нить ножницы в личинку и не проворачивал ее с хрустом, с удовольствием и вхолостую...
переговорил со своим страховым агентом. говорит, что те СК, с которыми я мог бы связаться при покупке авто к кредит, не требуют допов. прихожу в первый попавшийся салон - без допов автомобиль не продают. это сказала страховой инспектор того салона. после того, как я ей сказал, что три из компаний, которая предостовляет услуги в этом салоне НЕ требуют допов, она повела плечами и повторила, что без допов не продадут.
Заглушки затем, чтобы злоумышленник и не тратил время попусту, и не вставлял какие-нить ножницы в личинку и не проворачивал ее с хрустом, с удовольствием и вхолостую...
Точно подметил. Вандализм ещё никто не отменял- поэтому и лечинок быть не должно.... БРАВО!!!
...искренне...
Есть ли способ как-то узнать сколько ключей было активированно?
Тут же вычитал что есть оказывается еще и "валетная" педаль на случай утери ключа т.е. недобросовестному-прадавцу (или его подельнику) даже не придется тратится на второй ключ, если продавец заранее ввел собственный код.
Можно ли как-то "переучить" ключ что бы остальные, если и существуют, стали нерабочими?
Есть ли способ как-то узнать сколько ключей было активированно?
Тут же вычитал что есть оказывается еще и "валетная" педаль на случай утери ключа т.е. недобросовестному-прадавцу (или его подельнику) даже не придется тратится на второй ключ, если продавец заранее ввел собственный код.
Можно ли как-то "переучить" ключ что бы остальные, если и существуют, стали нерабочими?
Дык читайте же доки, они рулез!
Выполняешь обычную процедуру обучения, все ранее введенные ключи удаляются.
Выполняешь обычную процедуру ввода пароля, старый стирается.
Дык читайте же доки, они рулез!
Выполняешь обычную процедуру обучения, все ранее введенные ключи удаляются.
Выполняешь обычную процедуру ввода пароля, старый стирается.
Спасибо, теперь обязательно это проделаю!
Меня насторожило что штатку активировали по первому требованию без доплаты и .. не при мне. Уже после вычитал в инструкции что процесс активации обязательно должен быть проделан при владельце авто.
А всё же, есть ли способ узнать про второй активный ключик-то?
К слову о переобучении. Вот прочел документацию. Пункт 2.2.3 говорит, что рабочий ключ (который с кнопочками) может быть уже обучен и сигнала о возможности продолжения операции не последует. А про педаль газа с кодом вообще ничего не нашел. Может документация не та. Бросте ссылочку пожалуйста.
Последний раз редактировалось b_e_s; 30.07.2008 в 12:09..
А про педаль газа с кодом вообще ничего не нашел. Может документация не та. Бросте ссылочку пожалуйста.
Ссылку не нашел, вот скачанная где-то инструкция:
Что делать автомобилисту, у которого противоугонка неожиданно отказала – в определении причин он путается, а помощи ждать долго либо не от кого?
На этот случай есть резерв. Разработчики предусмотрели возможность пуска двигателя без считывания кодового ключа: нужно сообщить контроллеру некий пароль. На «Калине» его задают, нажимая на педаль газа. Алгоритм записан в энергонезависимую память контроллера. Конечно, изначально этот пароль не активирован: если зажигание включено, а мотор не работает, то на панели приборов, не мигая, горит символ «Проверь двигатель». Если же пароль активирован, то через минуту после включения зажигания символ погаснет: вводи, мол, нужные цифры – и запускай.
Процедура записи пароля похожа на обучение АПС.
1. Вставив обучающий ключ в замок, включаем и выключаем зажигание, затем вынимаем: 6 секунд мигает индикатор АПС – за это время нужно успеть…
2. …включить зажигание рабочим ключом. Звучат три сигнала зуммера, затем еще два – выключаем зажигание и вынимаем ключ. Снова мигает индикатор 6 секунд – нужно успеть…
3. …включить зажигание обучающим ключом… Три сигнала, затем два – выключаем зажигание, но ключ не вынимаем. Вскоре прозвучит один сигнал – и индикатор замигает чаще.
4. Включаем зажигание – вспыхнул символ «Проверь двигатель». Примерно через минуту погаснет – пора вводить пароль. Он должен состоять из шести цифр. Пределы – 111111 и 999999. Выбирайте на свой вкус. Для этого…
5. Нажать на педаль газа до упора. Загорится лампа «Проверь двигатель». Удерживать не более 3 с, отпустить – лампа погаснет.
6. Вводим цифры кода. Допустим, первой будет «3». Для этого трижды делаем следующее: нажимаем на педаль – горит «Проверь двигатель», тут же (держать не дольше 3 с!) отпускаем педаль, лампа гаснет – вот так три единицы тройки мы ввели. В четвертый раз, нажав на педаль, удерживаем ее около 5 с, пока лампа сама не погаснет – вот теперь первая цифра кода («3») записана в память контроллера. Дело за другими пятью цифрами.
Если пароль активирован, а иммобилизатор подвел, двигатель пускаем так. Включим зажигание рабочим ключом – примерно через минуту погаснет лампа «Проверь двигатель». Вводим наш пароль. Если после шестой цифры при нажатой педали лампа через 5 с не погаснет – пароль введен верно, двигатель запустится. Ошиблись – лампа будет мигать. Придется повторно вводить пароль. Если же мотор случайно заглох, система дает вам 5 секунд на пуск, иначе придется вновь вводить пароль.
Добавлю от себя, что после ввода шестой цифры не играет праздничная музыка, не загораются новогодние гирлянды, и вообще ничего такого не происходит (кажется, дале лампочка CE не гаснет) - это нормально, так и должно быть :-)
Линейный вид
