Never, да, про него. В принципе, я всегда стараюсь тестировать интересные мне машины, когда в Киров приезжаю И маршруты длиннее, и дороги хреновые не проблема найти, и менеджеры сговорчивее... Возможно, новую покупать буду тоже на исторической родине - мой древний ваз явно гораздо сильнее котируется, чем в Мск. В трейд-ин если сдавать, цена повыше будет. Ну и всегда можно договориться на поиск покупателя по трейд-ину своими силами
Последний раз редактировалось Igor K.; 16.12.2016 в 14:32..
Причина: цензура
Сегодня утром примерно в 8.10 было -22 градуса.
В целом до сих пор держится в диапазоне от -19 до -22.
Не знал об этом (дома нет термометра), заводил с брелока (автозапуск). Узнал, когда на приборку глянул.
Пока полёт нормальный, АМТ едет и без проблем.
дабы не разводить срач...есть основания полагать, что существует некая линия на которой делают шестерни только для амт? Полагаешь это экономически целесообразно? При нынешних продажах, при ничтожном спросе на амт держать под нее некую целую спецлинию?
Есть твердые основания полагать что для КПП 21807 есть новая линия.
Заодно и для АМТ там делают.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
вобщем что узнал вчера-
для кпп 2181 которая ставится на калина/гранты/приоры/датсуны свои станки по нарезке шестеренок/валов ...там режутся все 5 передач.
для кпп 21807 рядышком в соседней бригаде режут СВОИ отличные/усиленные/модернизированные 1-вую,2-ую,3-тью передачи...шестеренки и все такое. для 4-той и 5-той передачи все берется с кпп 2181.
сборка происходит потом на одной линии.
теперь осталось узнать идет ли АМТ с начинкой от 21807 кпп? судя потому что весты все перешли на эту кпп и веста с 1.8 только на этой усиленной кпп то видимо все роботы по крайней мере после сентября идут с этой 21807 АМТ.
и так же сказали что совсем скоро к весне 2017г объеденят две бригады по нарезке шестеренок и все машины будут оснащаться кпп 21807.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Сегодня утром примерно в 8.10 было -22 градуса.
В целом до сих пор держится в диапазоне от -19 до -22.
Не знал об этом (дома нет термометра), заводил с брелока (автозапуск). Узнал, когда на приборку глянул.
Пока полёт нормальный, АМТ едет и без проблем.
Из опыта Сибири с включениями на АМТ начинаются глюки когда температура за бортом ниже -25 , даже при -25 все включается нормально....
Все таки это - какие то настройки.
столкнулся сегодня с тем, что после прогрева до +30 не включились передачи на АМТ.
т.к. проблема известна, по-крайне мере мне, то не переживая нисколько прогрел до +50 и поехал спокойно.
но надо понимать, что ночью было -25 и я, вот досада, забыл выключить видеорегистратор из прикуривателя.
так что всё норм. слова автоваза подтверждаются.
следите за аккумом зимой, да прибудет с вами электродвижущая сила
вряд ли, т.к. уже в ноябре у нас было под -30 и никаких проблем
Может, совпало.
В вазовском коробасе как раз таки температура интересна. Для устойчивого включения. Иначе может быть фиг вам без видимых причин, на масле 75/90
И маршруты длиннее, и дороги хреновые не проблема найти, и менеджеры сговорчивее... Возможно, новую покупать буду тоже на исторической родине - мой древний ваз явно гораздо сильнее котируется, чем в Мск. В трейд-ин если сдавать, цена повыше будет. Ну и всегда можно договориться на поиск покупателя по трейд-ину своими силами 
Линейный вид
