Потому что дремучесть косность народа нашего неискоренима. два двигателя - старый и новый, один современный, другой - архаичный, один мощнее и экономичнее, другой проще в ремонте, один дороже, другой дешевле - продолжать можно долго... суть в том, что двигатель 1,4 является мотором нового поколения и более соответствует автомобилю тоже нового поколения, которым я считаю калину по сравнению с десятками и её производными. Лично для меня седан 1,6 на 13-дюймовых колёсах и хэтч 1,4 (особенно "люкс") являются двумя разными автомобилями. А ведь кто-то ещё и 15-ки покупает! Чорные, тонированные...
Потому что дремучесть косность народа нашего неискоренима. два двигателя - старый и новый, один современный, другой - архаичный, один мощнее и экономичнее, другой проще в ремонте, один дороже, другой дешевле - продолжать можно долго... суть в том, что двигатель 1,4 является мотором нового поколения и более соответствует автомобилю тоже нового поколения, которым я считаю калину по сравнению с десятками и её производными. Лично для меня седан 1,6 на 13-дюймовых колёсах и хэтч 1,4 (особенно "люкс") являются двумя разными автомобилями. А ведь кто-то ещё и 15-ки покупает! Чорные, тонированные...
К сожалению, ничего нового в этом движке нет... Я еще в 2000 году покупал ВАЗ 21103 с 16 клапанником... Технология копируется как по шаблону, игрой с объемами можно пренебречь. Единственная отличительная черта новинки - натяжной ролик... Но это на новое поколение не тянет... Вот если бы они забахали FSI, или регулируемую высоту подъема клапанов, или турбину там, или раздельный управляемый впуск 4Х4, на худой конец... тогда б конечно. А так... для ВАЗа он конечно, прорыв, для остальных дремучесть.
К сожалению, ничего нового в этом движке нет... Я еще в 2000 году покупал ВАЗ 21103 с 16 клапанником... Технология копируется как по шаблону, игрой с объемами можно пренебречь. Единственная отличительная черта новинки - натяжной ролик... Но это на новое поколение не тянет... Вот если бы они забахали FSI, или регулируемую высоту подъема клапанов, или турбину там, или раздельный управляемый впуск 4Х4, на худой конец... тогда б конечно. А так... для ВАЗа он конечно, прорыв, для остальных дремучесть.
натяжной ролик далеко не единственная новая деталь в этом моторе. 16 клапанник 2000 года далеко не то же самое что устанавливается сейчас на приорах.
читайте и удивляйтесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11614
Недостатки в том-же порядке: меньше момент на оборотах ниже 3300 об/мин (но характеристики и ощущения на низких оборотах не хуже, чем на инжекторной девятке 1,5л), отсюда хуже эластичность и легче срыв в пробуксовку, необходимость 95 бензина, хорошего масла,
А повышенный расход масла и забрасывание масла в свечные колодцы (из-за больших оборотов) вас не беспокоит?
А мне не страшно, ремень ГРМ в багажнике!-запас как говорится в .... .. .... ! ну если что другое не приключится.
Серьезно?
Один вопрос - вы сами хоть раз меняли ремень ГРМ???
И еще один вопрос - вы с собой возите все инструменты, что бы, можно было поменять ремень ГРМ в полевых условиях?
Случись обрыв ремня в поле или в лесу, я бы никому не позавидовал.
Сразу ведро холодной воды на скептиков: 90% или даже больше водителей никогда не будут связываться с такой операцией, как замена ремня ГРМ. Потому, что последствия могут быть больше, чем стоимость эвакуатора.
Говорю без иронии, так, как у самого на бывшей машине рвался ремень ГРМ.
Серьезно?
Один вопрос - вы сами хоть раз меняли ремень ГРМ???
И еще один вопрос - вы с собой возите все инструменты, что бы, можно было поменять ремень ГРМ в полевых условиях?
Случись обрыв ремня в поле или в лесу, я бы никому не позавидовал.
Сразу ведро холодной воды на скептиков: 90% или даже больше водителей никогда не будут связываться с такой операцией, как замена ремня ГРМ. Потому, что последствия могут быть больше, чем стоимость эвакуатора.
Говорю без иронии, так, как у самого на бывшей машине рвался ремень ГРМ.
А повышенный расход масла и забрасывание масла в свечные колодцы (из-за больших оборотов) вас не беспокоит?
А что ето?
Вот проехал пока 15000 км, кручу частенько до 4.5-5.0 кОб/мин. И как-то сухо всё.
Видимо меня, например, не беспокоит.
Как не беспокоит и некий абстрактный ремень ГРМ, которого все боятся, но следить за машиной отказываются, чтоб не провоцировать поломки.
Судя по вопросу - вы меняли. Значит вы попадаете в те 10% счастливчиков
Я видел, как его мне меняли, поэтому желания особого не испытываю, даже если будет ОЧЕНЬ нужно.
Линейный вид
