Serge!, всё немного не так, ты при этом не учитываешь ни "тягового" момента ДВС, ни способности его к замедлению/сбросу оборотов, ни к инерции валов в кпп.
Мы говорим о трансмиссии, причем тут двигатель?
Цитата:
Но если принять твой расчёт, то дыра как была так и осталась. Так как она имеет отражение не в условных км/ч, а в оборотах двс.
Это кто сказал? Ты ездишь не "со скоростью" а с чем то еще? Дыра она и в африке дыра. И она имеет прямое отношение к скорости передвижения и без учета ПЧ ГП речи о ней быть не может. Если ГП короткая, дыры меньше.
Цитата:
Добавлено через 2 минуты
Мне то как раз это понятно, а вот ты сам уже себя поправил, так чего меня то об этом спрашивать. Не я же писал, что с болшей гп кпп длиннее.
Да, с большей ГП трансмиссия длиннее. У ваза трансмиссия чрезмерно длинная имхо, потому и дыра 1-2
Цитата:
Может ты это понимал это как то по своему когда такое писал.
как и чего я понимал, я же сразу написал - у ваза дыра 1-2. У ваза ГП длинная, отсюда и дырка.
Вот ведь, как получается, и данные по коробкам привёл и всё равно опять 25.
Да называйте как хотите "дыра","разрыв","провал" сути это не меняет. Есть обективные данные, это числа, а есть субективные, это ощущения. Если уж так непонятно, то просто перемножте на колькуляторе первую и вторую с гп и колёсами, у обоих авто при переключении на 5000об. С 1 на 2 и гляньте какие получатся обороты у двс. При этом на 2 ой.
И что не так? отношение 1:2 приблизительно одинаковые для ваза и для корейцев, а ГП гораздо короче у последних. Значит дыры у последних меньше. Это собсно ощущается без всяких цифр.
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от vega202
А что тогда только 1-2, почему нет 2-3, 3-4? Если всё дело толЬко в ГП?
да потому что меня лично напрягала именно дыра между первой и второй. И не только меня. На остальных это так не напрягает.
Да при том что чуствуешь ты эту дыру, по причине того, что двс не тянет при переключении с 1 на 2. А большая гп даёт увеличение момента на колёсах, тем самым давая возможность вытянуть двс на тех оборотах, на которых он почти не тянет.
Да при том что чуствуешь ты эту дыру, по причине того, что двс не тянет при переключении с 1 на 2. А большая гп даёт увеличение момента на колёсах, тем самым давая возможность вытянуть двс на тех оборотах, на которых он почти не тянет.
ха, так на калине "двс" был тяговитей и объемней (1.6 вс 1.4), однако дыра напрягала меня именно там.
И что не так? отношение 1:2 приблизительно одинаковые для ваза и для корейцев, а ГП гораздо короче у последних. Значит дыры у последних меньше. Это собсно ощущается без всяких цифр.
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от vega202
А что тогда только 1-2, почему нет 2-3, 3-4? Если всё дело толЬко в ГП?
да потому что меня лично напрягала именно дыра между первой и второй. И не только меня. На остальных это так не напрягает
Вот я и говорю что ты её не ощущаешь, а она есть как про суслика, его не видно, а он есть.
А на остальных тебя не напрягала именно по причине попадения при переходе с 2-3-4 двс в обороты момента, при разгоне и несильном их подении при простой езде. В отличае от 1-2.
Да при том что чуствуешь ты эту дыру, по причине того, что двс не тянет при переключении с 1 на 2.
К этому его и подводил. У него проблемы видимо были с ХХ и переходным процессом (писал он ранее), по этому ощущал провал, пусть дыру с его слов.
Ващето она, пусть в имхо только моя, тянет как дизель. Затыков как раз таки не наблюдаю. Чем сток и ценен, заводская золотая серединка и при условии к примеру бесплатного выбора не стал бы укорачивать себе ряды.
ха, так на калине "двс" был тяговитей и объемней (1.6 вс 1.4), однако дыра напрягала меня именно там.
Да ниужеле? А что он сильно лучше имел тягу на 1500об. Чем твой 1.4?
Только повторю, гп выводит двс в зону рабочих оборотов, давая мотору возможность везти там где он не тянет. Провала гп не убирает, так как по определению этого сделать не может. Это прерогатива передаточных отношений в у смежных передач.
ты мне скажи, почему я на менее тяговитом движке не ощущаю дыру 1-2? Пральна, потому, что она меньше за счет подбора ПЧ. А теперь приведи хоть один пример с ГП 3.7 у движков до 100 лс как у ваза? Есть хоть один подобный пример? Я НИ ОДНОГО НЕ ЗНАЮ! Это чрезмерно длинная ГП для движков подобной мощности.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vega202
Да ниужеле? А что он сильно лучше имел тягу на 1500об. Чем твой 1.4?
Да, движки ваза тяговиты на низах и в данном случае ощутимо. У меня ваще машина не едет до 3000 (ну мож чуть меньше). Максимальный крутящий момент у меня на 5000!
Дубров Евгений, ну нет, нужно признавать очевидные вещи такими какие они есть, провал есть и обусловлен он именно тем, что кпп делалась для двс 1.1л. С гп 4.33 (если не ошибаюсь) с его 54л.с. и требованием въезда в гору с уклоном 36гр.(если не ошибаюсь).
А по мере увеличения характеристик двс меняли только гп+5передача.
По сути сейчас тот же момент на колёсах можно получить при гп 4.1 и первой 3.17, да не просто его убрать, а существенно поднять динамику разгона до 100.
.
Линейный вид
