Не исключено что я пропустил, но вопрос попрежнему "тревожит": переделывал ли кто СОД калины по аналогу гранты? Реально ли на данный момент так "извратится"? Возможна установка термостата гранты на калину? Оправдан ли такой способ борьбы с воздушными "затыками"?
Ух, одни вопросы!
Поставил трубу к помпе от гранты и патрубок от РБ к трубе от гранты.С термостатом пока проблемы не могу найти нижний патрубок к радиатору.Но поставить реально ,извращений не больше чем со штатным.
На выходных переделал термос на второй калине по принципу обратка печки в термос.
Заглушил байпас при помощи дюралевой шайбы, которую запресовал с натягом, также подпилил шток термовставки на 1.5мм.
Испытания в пути будут позже.
Это не очень хорошая идея уменьшать диаметр байпасного отверстия , тем самым мы уменьшаем немного скорость циркуляции жидкости по двигателю , особенно при закрытом термостате , и плюс к этому смешивание горячей жидкости от двигателя и холодной от радиатора в корпусе термостата в других пропорциях нежели в стандартном , могут привести к нестабильной работе термостата . Мною выложены фото переделки СОД в разделе ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ часть 3 на 32 странице ,которая уже прошла проверку временем , одни плюсы ( печка не журчит , уровень жидкости в системе не поднимается при прогреве двигателя , стабильность температуры СОД ) . Помпа на двигателе стоит с прямыми лепестками крыльчатки (турбо ) . После переделки вопросы к системе охлаждения отпали полностью .
Это не очень хорошая идея уменьшать диаметр байпасного отверстия , тем самым мы уменьшаем немного скорость циркуляции жидкости по двигателю , особенно при закрытом термостате .
На грантовской системе байпаса вообще нет, блок движка тот же...
Объем жидкости не меняется, меняется скорость потока через печку, для движка не критично, Работа термостата не нарушается, нарушение было у того, кто слишком заужал или убирал байпас вообще, в теме про это было сказано.
Обратка печки в термос- давно известная рацуха, без комментариев.
На малом круге воздух не выходит из системы пока не откроется термос.
Много воздуха в системе значит есть проблемы, из атмосферы столько не засосет.
ИСПРАВНАЯ СОД не воздушится! Всякие тройники это лечение симптомов а не болезни.
Всякие тройники это лечение симптомов а не болезни.
При переделке двигателя на безвтык врезал тройник в обратку печки и подключил к РБ как в СОД 10-ки.
При заливке тосола даже не снимал шланг с дросселя, и так все прокачало. Думаю зимой будет нормально работать.
А врезка обратки в термостат повысит температуру двигла зимой, т.к. термос не будет раньше открываться, но как оно борется с воздухом - вопрос.
врезал тройник в обратку печки и подключил к РБ как в СОД 10-ки.
При заливке тосола даже не снимал шланг с дросселя, и так все прокачало.
А врезка обратки в термостат повысит температуру двигла зимой, т.к. термос не будет раньше открываться, но как оно борется с воздухом - вопрос.
Правильно, получилось расширительный бак на малом круге, и шланг снимать не надо при заливке, жидкости закрытый термос не мешает и постоянная циркуляция тосола выгоняет воздух интенсивнее и постоянно.
На счет повышения температуры зимой, спорить не буду, холода настанут погляжу, а пока 89-90 стабильно с кондеем и без, в пробках нагрев как и до переделки. С воздухом изначально не боролся, не воздушит, цель- теплая печка, но для профилактики поставил гидрозатвор в бачок. Пробки ведь возникают из за прорвавшихся газов в систему охлаждения, гдето косяк. Сколько калин, у нас немногие жалуются на завоздушивание особенно летом, ездят с штатной системой.
Может ради спортивного интереса перенесу бак в малый круг, ведь и тройника не надо, заглушенный патрубок на саксофоне соединить с рб, отрезком шланга и все.
Но пока зиму так откатаю, интересен результат.
перегрев охлаждающей жидкости при работе с кондеем на калине .причина очень проста . на своей машине я ее решил и другие проблемы тоже . Расположение и конструкция двигателя у калины и у четырнадчатой одинаковы , только на четырке воздух в печке не журчит и система не завоздушивается . при заливке пустой системы антифризом в четырке проблем не возникает а в калине приходится снимать шланг чтобы спустить воздух иначе весь обьем жидкости туда не войдет и без разницы двиг 16кл или 8кл . Причина такова, на четырке радиатор охлаждения находится чуть выше термостата и шланг к нему идет ровно , поэтому пары жидкости (воздуха) без труда из корпуса термостата уходят к радиатору а оттуда по тонкому шлангу в расширительный бачек даже при заглушенном двигателе.В калине шланг от корпуса термостата идет чуть в низ под корпус воздушного фильтра двигателя ,и верхняя часть радиатора охлаждения находится чуть ниже корпуса термостата . Обьясняю что происходит . если термостат открыт полностью то скорость воды по шлангу идущему от термостата к радиатору охлаждения двигателя большая и воздух из корпуса термостата уносится потоком жидкости в радиатор а оттуда по маленькому шлангу в расширительный бачек но есть другая ситуация когда включен кондиционер и ВЫ стоите в пробке. происходит очень нехорошая тенденция , винт радиатора постоянно работает охлаждая не только радиатор кондея но и воду радиатора двигателя при этом термостат открыт не полностью и обороты двигателя малые , скорость воды по шлангу от термостата к радиатору малая и по этому воздух из термостата не может преодолеть нижний порог шланга , постепенно накапливается в корпусе термостата и вызывает перегрев двигателя . короче это конструктивная ошибка с расположением радиатора и шланга от термостата. Вот так решил проблему я фото . Подсоединять шланг к имеющемуся штуцеру на корпусе термостата НЕЛЬЗЯ , я его спилил и заглушил это видно на фото. Температура воды двигателя при стоянке со включенным кондеем и при движении с ним или без него всегда 91-93 включение вентилятора при стоянке без кондея 98 градусов . термостат прамо со спиленным штоком на 0,5 миллиметра . если шток не спиливать на трассе держит 88 градусов. Волгоград на улице +37. эти фото на двиг 8кл тоже самое на 16 кл.на фото может не видно перед расширительным бачком применил тройничек из латуни для обьединения шлангов то термостата ,радиатораи расширительного бачка. Еще уменьшил давление в системе путем обрезания пружины в крышке расширительного бачка теперь давление 0.7 вместо 1.1кг см. Со всей этой переделкой проездил три месяца 3000км ,все прекрасно.[IMG][/IMG]
После врезки тройника в обратку печки по подобию СОД 2110 обнаружил такую вещь, даже без нагрева мотора до 87 градусов, из верхнего шланга (который приходит от радиатора двигателя) в расширительный бачок бежит тосол. Вроде термостат закрыт и оттуда (из радиатора) ничего не должно течь. Раньше тосол бежал только при открытии термостата. Сейчас же РБ подключен только нижней частью в обратку радиатора печки, а тосол бежит сверху.
И еще вопрос, думаю установить кран на подачу в радиатор печки, чтобы не грелась нога правая летом, какие последствия на моей переделанной сод могут быть?
После врезки тройника в обратку печки по подобию СОД 2110 обнаружил такую вещь, даже без нагрева мотора до 87 градусов, из верхнего шланга (который приходит от радиатора двигателя) в расширительный бачок бежит тосол. Вроде термостат закрыт и оттуда (из радиатора) ничего не должно течь. Раньше тосол бежал только при открытии термостата. Сейчас же РБ подключен только нижней частью в обратку радиатора печки, а тосол бежит сверху.
И еще вопрос, думаю установить кран на подачу в радиатор печки, чтобы не грелась нога правая летом, какие последствия на моей переделанной сод могут быть?
Сделайте так как у меня и будет все нормально , у меня на холодную из обратки антифриз не течет . У меня крана нет на печку но горячий воздух сейчас из нее не идет , это у Вас наверное проблема с заслонками печки или неплотная крышка которая закрывает радиатор со стороны педали газа .
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от udaff34
После врезки тройника в обратку печки по подобию СОД 2110 обнаружил такую вещь, даже без нагрева мотора до 87 градусов, из верхнего шланга (который приходит от радиатора двигателя) в расширительный бачок бежит тосол. Вроде термостат закрыт и оттуда (из радиатора) ничего не должно течь. Раньше тосол бежал только при открытии термостата. Сейчас же РБ подключен только нижней частью в обратку радиатора печки, а тосол бежит сверху.
И еще вопрос, думаю установить кран на подачу в радиатор печки, чтобы не грелась нога правая летом, какие последствия на моей переделанной сод могут быть?
Расширительный бачек у моей авто подсоединен штатно как и у всех заводских калин ( я имею ввиду нижний патрубок .)
Линейный вид
