Стоит ли менять Калину на б/у иномарку? - 1

[icemanss]

усталость достаточно посмотреть краштесты, и так сказать эволюцию в этом плане (ну конкурентов), смотреть предлагаю на заднюю дверь - она едет назад, ввиду ухода средней стойки, причем на К1 2005 года, она ехала куда менее охотно

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Лада Гранта, 2012 год, 8,4 балла

Лада Калина, 2005 год, 5,6 балла
Лада Приора, 2007 год, 5,4 балла
Renault Logan, 2005 год, 11,0 балла

[АГ2]

Сообщение от consul1

так понимаю, если вы покупаете иномарку за 400 реально она будет стоить 480?

Угумс. Не надо иллюзий...
Ватобус "на круг" обошелся мне в 420. И после надлежащего ремонта (включеного в помянутую сумму) моск не парит. Но сразу скажу - аппарат это специфический, потому цена на него никак не падает. Слшком уж узок выбор в данном сегменте.
Если смотреть на "одноклассников" калины, то несложно и подыскать непробемную тележку за 300 тыр, с последующим ремонтом на полтос. Но, опять же, это требует некоего знания матчасти. Нету её - вэлкам в салон . Ток не за калиной (там матчасть изучать таки придется по ходу пьесы)
ЗЫ. И автомобиль будет все равно непонтовый...

[VAZ_11193]

Сообщение от АГ2

Ладно тебе пугать)))
Кстати, откуда столь точная цЫфра 300 ткм?

А приятель у меня сварщик.Так-то ему пофиг это, но как-то с ним под пиво прикинули при пробеге 50/50 город трасса наиная с 300ткм стоит ожидать проблем , после 500 трещины уже со стоек на крышу залазят.
И это для старых машин.У новых явно не лучше.
Чисто по трассе если и аккуратно то и миллион не проблема.

[АГ2]

Сообщение от VAZ_11193

но как-то с ним под пиво прикинули

Ну если "полирнуть", то помянутую цифирь можно еще уменьшить Он же общается в основном с битыми... Что неизбежно сказывается на прикидке.
А вот любопытственно, есть ли реальная статистика?

[templier]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

огласите список поломок

Я же не сказал, что все пять раз были поломки
За 9,5 месяцев и 8300км пробега это уже 5й визит в сервис.
- Сдохло реле бензонасоса. Ехал на эвакуаторе, так как заверили, что все деньги вернут;
- Прохождение ТО1;
- Загорелся джекичан. Выводы - отошел контакт вентилятора;
- Съездил на сервисную замену КПП (трещала ручка КПП2181) и регулировку тормозных тросов по отзывной компании;
- Сдох генератор, дальше разрядился аккумулятор и машина заглохла/перестала заводиться. Ехал на канате.
---
ТО1 отменили для новых автомобилей ВАЗа где-то с июня. Сервисная замена КПП и отзывная компания по регулировке зазоров тормозных тросов - косяк и заслуга АвтоВАЗа одновременно.
Соответственно, даже если не заниматься въедливостью, четыре визита в сервис лишние. Из которых два на неисправной машине не своим ходом.
Если сравнивать это с классикой, там тоже было за последний год две "сложных" поломки: раздолбало помпу и порвался ремень генератора. "Сложные" = ведущие к невозможности продолжения пути своим ходом.
Но блин, классике 20 лет было и 140т. позади )
Естественно, на момент продажи на классике было порядка 10 мелких косяков, которые устранять желания уже не было.

[Т-34-85]

Сообщение от DrVad

Вот я в очередной раз хочу спросить, потому как все этот момент тихо уолчали и снова пишут ересь:

Почему в достаточно бедных странах Средней Азии типа Тиджикистана и Киргизии нет российских авто, а все сплошь бу иномарки? Такая же ситуация в Белоруссии, например.

Ну так и спрашивай у таджиков и киргизов ... чего в очередной раз то тут глупые вопросы задавать.

[ernest08]

Сообщение от DrVad

Вот я в очередной раз хочу спросить, потому как все этот момент тихо уолчали и снова пишут ересь:

Почему в достаточно бедных странах Средней Азии типа Тиджикистана и Киргизии нет российских авто, а все сплошь бу иномарки? Такая же ситуация в Белоруссии, например.

Потому что у них нет даже пародии на собственный автопром, которому бы не страшен был этот инохлам...

[DrVad]

Т-34-85, глупости детям своим рассказывай.
А если у людей денег нет, они бы жутко дорогие в ремонте лохматые ино не брали, а все бы на дешевых и ремонтопригодных ВАЗиках рассекали.
Да только нет там ВАЗиков.

Я, кстати, купил ино 3-х летку за 400. За 2500 поменял датчик - накрылся после мойки на морозе. Еще купил комплект летней резины.

Прошло пол года. Машина ездит лучше чем любой ВАЗик.

Так что фантазируйте дальше.

[Т-34-85]

Сообщение от DrVad

Т-34-85, глупости детям своим рассказывай.

Да лучше ты продолжай, у тебя и так неплохо получается

А если у людей денег нет, они бы жутко дорогие в ремонте лохматые ино не брали, а все бы на дешевых и ремонтопригодных ВАЗиках рассекали.

Ну да, надо же развитым странам куда-то отходивший свой срок автохлам спихивать. Всё прибыльнее будет, чем самим утилизировать.

Да только нет там ВАЗиков.

Вот поэтому и нет. У нас на ДВ тоже ВАЗиков нет, зато распила - до ...опы.

Я, кстати, купил ино 3-х летку за 400.

Все калинофилы этого форума несказанно рады за тебя.

За 2500 поменял датчик - накрылся после мойки на морозе.

Неделю назад при самостоятельной замене масла в двигателе, выяснилось, что не работает датчик давления масла. Купил в ближайшем магазине за 146 рублей.

Еще купил комплект летней резины.

Меня совсем не интересует, что ты ещё там купил.... совершено не интересует.

Прошло пол года. Машина ездит лучше чем любой ВАЗик.
Так что фантазируйте дальше.

Ну а мне ты зачем свои фантазии описываешь ? Мне это фиолетово....

[Плюшkин]

Ну да, надо же развитым странам куда-то отходивший свой срок автохлам спихивать

зачем так обобщать ? Ведь есть иномарки, собранные в России. И они тоже когда-нибудь становятся б/у.

Добавлено через 3 минуты

Почему в достаточно бедных странах Средней Азии типа Тиджикистана и Киргизии нет российских авто, а все сплошь бу иномарки? Такая же ситуация в Белоруссии, например.

Наверное потому, что ввозные пошлины меньше ?
У нас же пошлины задраны для поддержки нашего автопрома. Если б/у акцент стОит 300 т.р., а новая Гранта тоже 300, то ясно, что лучше купить Гранту.
А вот если бы пошлины были ниже, то этот Акцент стоил бы тыщ 200 при том, что там АКПП. Тогда бы можно было и его взять.
Про Акцент-это я образно, но суть ясна.