Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Не секрет, что женщинам труднее овладеть автомобилем. И потому эта тема призвана помочь им в этом. Эксплуатация, ремонт, опыт общения с работниками СТО и сотрудниками ДПС, поведение на дороге и много чего, что, бывает, не так легко, дается мужчинам, а женщинам ввиду их особенностей характера и мировоззрения, и подавно. Как все это понять, освоить? Давайте здесь общаться, делиться советами, помогать друг другу. Здесь можно общаться по любому вопросу, связанному с автомобилем, не стесняясь задавать, как вам кажется, «глупые» вопросы.
Давайте общаться. Советы «бывалых» мужчин приветствуются. Форма общения свободная, уважительная.
Мужчин, страдающих фобией и ненависти к женщинам на дороге, а также комплексом – «блондинко», просьба не беспокоиться. Будем следить за темой и гарантируем, что всякого рода высказывания не останутся незамеченными.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от Лесничанин
Кроме весов с крючком, нужен длинный специальный крючок (примерно 50 см) чтоб зацепить ветвь ремня внизу, а затем вверху, где удобно и видно смещение, тянуть весами и мерить смещение. Тут трудно объяснить, есть тема с фотками, поищите.
ну вот, весы, крючок, специальный крючок, это уже проблематично, плюс не понятно как натягивать, лучше в СТО если что, специально за этим не поеду, а попутно да!
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от druid_62
Если есть желание настраивать, как струны на гитаре то вот здесь описано http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4898
Но для начала необходимо определиться есть ли у вас натяжитель. Как это Зделать написано чуть выше.
спасибо! написано, что с кондеем частота должна быть 260Мгц, да, еще написано, что нужно подкручивать винт, о чем выше написано не было, поэтому я и интересовалась, что нужно подкручивать, теперь остается найти этот винт, а частоту уж мы замерим))))
вот это ценнейшая информация, спасибо, проштудирую всю книгу, все очень понятно, у меня даже безмен в точности такой же, только вот погрешность у него не понятно какая, надо попробовать, до ремня конечно не дотянуться.
Добавлено через 6 минут
еще хочу картинок по регулировке водительской двери))) дайте, пожалуйста!
со спектром колебаний в программе компа ничего не понять, мне кажется, так еще больше погрешность будет, чем у безмена))))) и потом, частота колебаний зависит от амплитуды, то есть от приложенного к ремню механического воздействия, чем больше ремень оттянуть, тем больше будет амплитуда колебаний и меньше частота.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от шпилька
чем больше ремень оттянуть, тем больше будет амплитуда колебаний и меньше частота.
А вот это вряд ли. Я не разу не музыкант, но по физике, если у струны, одна длинна, одно натяжение, с какой силой не дергай, частота не изменится.
С какой силой камертоном не долби, меняется только громкость.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от Лесничанин
Повыпендриваюсь - 440 Гц это ЛЯ, незнаю какой октавы. Ваши предложения верны, но для девушки сложны (ноут или спецприбор). Надо быть проще - натяжение по мурзилке - усилие на ремень измеряем безменом или пружинными весами на 10 КГс а прогиб линейкой (15 мм должно быть) при приложении усилия посередине между шкивами коленвала и генератора. Подробно метод описывал кажется ГАГАРИНЕЦ, поищите, есть отдельная тема.
Коротко - специально изогнутым крючком цепляем ремень посередине между шкивами генератора и коленвала, за другой конец крючка тянем пружинными весами до усилия 10 кГ и смотрим прогиб - крючок должен сместиться на 15мм вверх по ходу усилия. На практике я ограничиваюсь смещением 17 мм (чуть слабее ремень натянут), это меньше нагружает подшипники генератора, но достаточно, чтоб не проскальзывал. Даже 20 мм можно, лучше чуток прослабить, чем перетянуть. Зимой натяжение чуть увеличится, ремень на морозе усаживается.
Точно говоришь , 440 это Ля , первая струна зажатая на 5м ладу.
Открытая первая струна Ми.
Для испанской гитары.
Динамометром пользовался на стандарте без кондея.
Не очень удобно, но можно чисто прочувствоать усилие и запомнить ,
потом по памяти без всяких динамометров неплохо выходит.
А вот для машин с кондеем положено по заводской инструкции именно настройка на 240Гц.
Динамометр для них вообще не при делах насколько я помню.
Надо освежить знания.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от druid_62
А вот это вряд ли. Я не разу не музыкант, но по физике, если у струны, одна длинна, одно натяжение, с какой силой не дергай, частота не изменится.
С какой силой камертоном не долби, меняется только громкость.
Именно так.
Добавлено через 15 минут
Как правильно натянуть ремень генератора самостоятельно
от многоуважаемого VOVK
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
отписываюсь ездила на стенд, проверила тормоза, мне сказали что довольно-таки хорошие, и педаль должна быть не в пол, ибо если она так, то что-то не исправно....по земле потормозил человечек, схватывает хорошо. потом разогналась, затормозила резко, а следов от шин не было. ну ладно, бум ездить далее.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Елена89, распечатку давали после стенда? Там долны быть указаны процентовки сработки по каждому колесу. На задние двойные данные, от ножного и ручного тормоза.
У меня еще в этой распечатке указывались допуски.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
ездила на стенд, проверила тормоза, мне сказали что довольно-таки хорошие, и педаль должна быть не в пол, ибо если она так, то что-то не исправно....по земле потормозил человечек, схватывает хорошо. потом разогналась, затормозила резко, а следов от шин не было. ну ладно, бум ездить далее.
Линейный вид
