здравствуйте, такая вот беда у меня приключилась. после парковки на задней передаи утром не могу включить никакую передачу. попорядку
сдаю назад, торможу, выжимаю сцепление, ставлю на нетраль, глушу двигатель. наутро завожу двигатель- выжимаю сцепление- не могу воткнуть никакую передачу- пробую заднюю- слышу треск, сильное мех. трение, но воткнуть так и не получается. выключаю двигатель- выжимаю сцепление- включаются все передачи на ура. завожу- нифига. затем глушу двигатель ставлю на 1 передачу ногу на сцепление вторую на тормоз- завоу двигатель- отпускаю тормоз- машина немного едет. также с задней передачей, после таких манипуляций коробка снова работает нормально, в движении вообще не беспакоет. если снова паркуюсь задней, то перед тем как глушить немного ( пару см) проезжаю на первой- тогда проблем по утру нету.
пормогите разобратьсЯ. мои подозрения падают на сцепление
и непонятно почему это всё происходит только после задней передачи, если заднюю не трогать то всё отлично.... 27 мм выставляли. может сталкивался кто с этим?
Доброго времени суток! Всегда ставлю машину на ручник, т.е. подъехал куда нужно, выдернул ручник, заглушил, а потом еще и на 1 передачу поставил. Утром выжимаю сцепление, ставлю нейтраль, не отпуская сцепления завожу. Так вот когда хочу тронуться на задней, она не втыкается, сколько выжимов не делай, стоит отпустить ручник, машина откатывается на сантиметр и тогда передача легко втыкается. Почему так происходит?...
ставлю на 1 передачу ногу на сцепление вторую на тормоз- завожу двигатель- отпускаю тормоз- машина немного едет. также с задней передачей, .... мои подозрения падают на сцепление
Больше похоже на то, что сцепление ведет (до конца не выключается).
Ну извини, не знал (про пробег нигде не упоминалось, а надо бы).
А почему так происходит постараюсь объяснить. Тут довольно все просто. Когда машина стоит на "ручнике", вторичный вал стоит на месте и при включении передачи з/х, паразитка может упираться, правда не всегда, а когда зуб встает против зуба, в ведомую шестерню з/х (она же муфта синхронизатора 1/2 передачи), что на вторином валу. Далее, когда машину убираешь с ручника, машина немного катится, вторичный вал с ведомой шестерней з/х проворачивается, зубья на шестернях уже не стоят друг против друга, и передача включается.
Из-за чего так происходит, тут остается только догадываться. По идее, из-за боковых скосов на зубе, паразитка должна провернуться и войти в зацепелние. Может масло холодное + детали новые, может паразитка на оси туговато сидит, гадать можно долго.
PS: А зачем машину на ручнике оставляешь? Попробуй на только передаче оставить. Зимой колодки прихватить может.
Последний раз редактировалось Dark Mechanik; 16.10.2012 в 11:54..
Ну извини, не знал (про пробег нигде не упоминалось, а надо бы).
А почему так происходит постараюсь объяснить. Тут довольно все просто. Когда машина стоит на "ручнике", вторичный вал стоит на месте и при включении передачи з/х, паразитка может упираться, правда не всегда, а когда зуб встает против зуба, в ведомую шестерню з/х (она же муфта синхронизатора 1/2 передачи), что на вторином валу. Далее, когда машину убираешь с ручника, машина немного катится, вторичный вал с ведомой шестерней з/х проворачивается, зубья на шестернях уже не стоят друг против друга, и передача включается.
Из-за чего так происходит, тут остается только догадываться. По идее, из-за боковых скосов на зубе, паразитка должна провернуться и войти в зацепелние. Может масло холодное + детали новые, может паразитка на оси туговато сидит, гадать можно долго.
PS: А зачем машину на ручнике оставляешь? Попробуй на только передаче оставить. Зимой колодки прихватить может.
В морозы конечно же не буду на ручник ставить, просто если не пользоваться ручником, там все закисает, в итоге во много раз возрастает риск обрыва троса. Ка мне сказал один чел. (я его мнению доверяю) чем чаще ручником пользуешься, тем дольше он прослужит. Так что пока на улице плюсовая температура ставлю на ручник + на 1 передачу для страховки))) (Автозапуска у меня нет)
В морозы конечно же не буду на ручник ставить, просто если не пользоваться ручником, там все закисает, в итоге во много раз возрастает риск обрыва троса. Ка мне сказал один чел. (я его мнению доверяю) чем чаще ручником пользуешься, тем дольше он прослужит. Так что пока на улице плюсовая температура ставлю на ручник + на 1 передачу для страховки))) (Автозапуска у меня нет)
За день пользуюсь ручником на горках при трогании,небольших остановках и т.д.Вполне хватает от "закисания" ИМХОА если постоянно его растягивать,до просто раньше растянешь и всё)))
За день пользуюсь ручником на горках при трогании,небольших остановках и т.д.Вполне хватает от "закисания" ИМХОА если постоянно его растягивать,до просто раньше растянешь и всё)))
Спорить не буду. На отцовской шестерке не пользовался практически никогда ручником. Выдергивался на 3-4 щелчка, больше сил не хватало, но держал плохо((( не знаю почему.
А если постоянно его растягивать,до просто раньше растянешь и всё)))
Линейный вид
