Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
стал мокнуть маслом блок, кто-нибудь протягивал голову? стоит или нет?
Ты про "потение" из-под клапанной крышки? Если про это (и двигатель у тебя 1.6), то забей - эту течь можно уменшить, но никак не избавиться от нее...
Единственный вариант - это снять клапанную крышку, обезжирить прокладку и... на герметик! На 7...10 тысяч км поможет, а там по новой...
Если же речь идёт о сопряжении "головка блока цилиндров - блок цилиндров", то тянуть болты надо после обкатки обязательно! Правда делать это нужно аккуратно - болты эти могут оказаться сыроватыми со всеми вытекающими отсюда последствиями...
Повторюсь - всё вышесказанное относится только к 8-ми клапанному мотору! С 16-ти клапанниками опыта общения нету ...
Протяжка болтов головки блока цилиндров уже давно исключена из перечня необходимых работ при ТО. Касается это всех ВАЗовских двигателей. Это связано с применением в последние несколько лет прокладок ГБЦ, изготовленных из нового материала, который не даёт усадки.Головка блока затягивается в несколько приёмов при установке и в дальнейшем её подтягивать не требуется.Болты головки изготовлены таким образом , что при попытке её подтянуть, они просто будут вытягиваться (так называемая ТЕКУЧАСТЬ) и существует риск через неопределённое время получить разрыв болта.Так , что не стоит слушать тех, кто советует сделать протяжку ГБЦ.
Протяжка болтов головки блока цилиндров уже давно исключена из перечня необходимых работ при ТО. Касается это всех ВАЗовских двигателей. Это связано с применением в последние несколько лет прокладок ГБЦ, изготовленных из нового материала, который не даёт усадки.
В таком случае приношу извинения свой косяк, т.к. никак не могу избавиться от навыков 2002 года, когда покупал 21102...
В марте 1998г я покупал новую ВАЗ 21043, и уже тогда протяжка не требовалась.
И что - не текло?
А за 2002 год я готов ответить!
На сколько я помню по форуму ладаонлайн, новые прокладки пошли в производство где-то в 2003 году...
Насчет "тянущихся" болтов я в раздумьях, т.к. аргументов "против" у меня нету, а согласиться сразу не могу...
Нет , не текло.На счёт тянущихся болтов, именно по этой причине , не стоит старые болты применять повторно, они одноразовые. Так задумано. Насчёт 2002" года легко проверить, достаточно посмотреть сервисную книжку и попробовать отыскать там операцию по протяжке ГБЦ. У меня эта операция отсутствовала в 1998г.Я тогда сам очень удивился этому.Разъяснения по этому поводу АВТО-ВАЗОМ давались неоднократно.
Разъяснения разъяснениями, но болты на 11-м двигателе тянулись от 30 до 45 градусов (это по памяти)...
Мастер, который тянул эти болты в моём присутствии, использовал динамометрический ключ - так что ошибки в нужности протяжки быть не могло!
Насчет "одноразовости" болтов - твоя правда! Подзабыл я об этом, виноват ...
Но, сдаётся мне, что изначально речь шла о прокладке клапанной крышки на двигателе 1.6
P.S. На счет операций в сервисной книжке скажу так: в ней ничего не написано по поводу того, что заливаемый в то время на конвеере ТОСОЛ надо менять сразу, т.к. через 1500...2000 км он становился ржавым! И таких косяков там много...
Другое дело, что конструкторам ВАЗа, которые и пишут рекомендации, я верю, а вот с технологами...
Ладно, не будем о грустном!
Последний раз редактировалось AMG; 15.03.2008 в 23:06..
Матроскин, сначала думал, что из под головки масло сочится, а оказалось через сальник и стекало на стык. В моём случае голову протягивать смысла не было.