__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 11.01.2016 в 21:55..
Можно и стрелочным тестором,показания множить на 1,4
Это для синусоидального сигнала. Корень из двух. Для приямоугольного сигнала можно и осциллографом по клеткам сосчитать, и тестером - хоть цифровым, хоть стрелочным - вполне адекватно мерить эффективное значение напряжения.
Лично у меня в ДХО цифровой тестер (в режиме измерения постоянного напряжения) показывает напряжение на лампах чуть меньше четырёх вольт, что хорошо согласуется с подсчётом клеточек на осциллографе.
Мужики,все наши бытовые тестора предназначены для синусоидального сигнала,а тут импульсный да и прямоугольный.Самый простой приборчик для такого напряжения это лампочка,фотоматрица и микроамперметр,настроить при подаче постоянного напряжения.Ну а цэшкой у меня 4,3 вольта.
Ну может быть.Питание 13,6 V;на лампах 4,3 V;частота импульсов около 100 Гц;заполнение ШИМ 33-36%.Все что удалось померить.Больше не экспериментировал-устал.
предлагаю на суд свой вариант. критикуем по частям: 1 - схема, детектирующая момент заведенного двигателя (немного обсуждали тут), 2 - генератор прямоугольных импульсов на 555 (скважность можно задать любую), 3 - силовой ключ верхнего плеча.
ЗЫ частоту вы какую выбираете ?
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Прибором мерять напряжение не имеет смысла, нужно замерять мощность. Однако стрелочный прибор покажет "действующее" значение напряжения - для сравнения разных режимов самое то. Лампа имеет нелинейное сопротивление (при разной температуре нити накаливания зависимость сопротивления от приложенного напряжения нелинейная). Использование широтно-импульсного генератора на 555 микросхеме - правильное решение. Только скважность импульсов надо подбирать практическим путем, причем для различных по мощности ламп частото-задающие элементы будут разные. Лучшее решение на мой взгляд - это что-то вроде бытового диммера для освещения жилья. Конкретно к данной схеме может быть поставить потециометр вместо постоянного резистора, который в небольших пределах будет корректировать яркость ламп. В силовом ключе я бы поставил диод между 3 и 5 выводом в обратной полярности (так, на всякий случай, для защиты ключевого транзистора от обратных токов). Что касается частоты следования импульсов, то исходим из следующего: мерцание не заметно при частоте свыше 85 герц. Таким образом частота в 100 Гц вполне нормальна, верхний предел может быть и 1000 Гц. Единственное (возможное) неудобство от импульсного питания может быть сопровождаться "гулом" в динамиках Вашего авто, т.к. провода до ламп идут неэкранированные. Неудачным является установка электролитического конденсатора 100 мкФ для задержки. На морозе емкость будет в разы меньше. Может совместить (зажигание)+(ручной тормоз)?
Прибором мерять напряжение не имеет смысла, нужно замерять мощность. Однако стрелочный прибор покажет "действующее" значение напряжения - для сравнения разных режимов самое то. Лампа имеет нелинейное сопротивление (при разной температуре нити накаливания зависимость сопротивления от приложенного напряжения нелинейная). Использование широтно-импульсного генератора на 555 микросхеме - правильное решение. Только скважность импульсов надо подбирать практическим путем, причем для различных по мощности ламп частото-задающие элементы будут разные. Лучшее решение на мой взгляд - это что-то вроде бытового диммера для освещения жилья. Конкретно к данной схеме может быть поставить потециометр вместо постоянного резистора, который в небольших пределах будет корректировать яркость ламп. В силовом ключе я бы поставил диод между 3 и 5 выводом в обратной полярности (так, на всякий случай, для защиты ключевого транзистора от обратных токов). Что касается частоты следования импульсов, то исходим из следующего: мерцание не заметно при частоте свыше 85 герц. Таким образом частота в 100 Гц вполне нормальна, верхний предел может быть и 1000 Гц. Единственное (возможное) неудобство от импульсного питания может быть сопровождаться "гулом" в динамиках Вашего авто, т.к. провода до ламп идут неэкранированные. Неудачным является установка электролитического конденсатора 100 мкФ для задержки. На морозе емкость будет в разы меньше. Может совместить (зажигание)+(ручной тормоз)?
Оу! спасибо! надо будет подумать как можно емкость уменьшить, а то ручником я не всегда пользуюсь. На этот сезон уже не успею реализовать, буду паять зимой. Мне же это как хобби (у нас дхо пока что не ввели), поэтому интересно сделать изящно. Кстати может и ее хватит, там вроде доли секунды провал, то я так, чтобы наверняка.
__________________
All in all you are just another briсk in the wall