Заменили радиатор отопителя. Посмотрев все способы замены в интернете остановились на срезе корпуса печки.
1. Слили антифриз, снимали через низ предварительно сняв защиту и подушку двигателя для удобства.
2. Открутили гайку на М10 направляющей пластины.
3.Снимаем педаль газа , откручивая 3 гайки.
4. Снимаем ось фиксатора педали тормоза, при демонтаже радиатора педаль отгибается вверх и влево.
5. Откручиваем три самореза отопителя.
6. Вытаскиваем на 2-3 см радиатор и разделяем железную часть от пластмассовой, разгибая усики (фото).
7. Демонтируем обе части, педаль тормоза отгибаем, у пластины укорачиваем резьбу шпильки на 1 см.
8. Далее устанавливаем заслонку в положение холод и полотном по железу делаем два пропила параллельно отверстию печки до стенки корпуса.
9. Греем феном и отгибаем кусок в сторону КПП.
10. Чистим и удаляем лишнее внутри корпуса отопителя(мусор, стружку)
11. Берем новый радиатор (ДААЗ) обклеиваем с трех сторон поролоном и устанавливаем в корпус радиатора, отгибаем обратно под феном кусок и закручиваем саморезы, щели промазываем черным герметиком.
12. Ставим педали на место, соединяем шланги, обратно подушку защиту.
13. Заливаем антифриз выгоняем через дроссель воздух и радуемся проделанной работе.
Какую температуру должен на выходе выдавать фен? Хотя бы примерно, есть паяльная станция и фен для сушки волос. А может этот кусочек пластика выпилить с трёх сторон и извлечь, по завершению работ посадить на герметик или склеить дихлорэтаном? Спасибо за интересную инфу.
Думаю даже фен для сушки волос сгодится, пластик там не хрупкий, если отламывать кусок то теряется жесткость, а так как крышка для дальнейшего использования будет удобнее
неделю назад поменял радиатор, способом с первой страницы, только сначала выпилил лючок. затык был в двух местах: шпилька и не получалось одеть второй хомут на шланг(всё равно какой верхний или нижний). шланги оба армированные(впритирку друг к другу одеваются), потом психанул и тонкой отвёрткой пропихнул хомут между ними на место, стало всё окэй. пючок по периметру обклеил спленом и закрепил пластинками на саморезы. спасибо большое за доработанную технологию замены!!
Неделю ездил с капавшей печкой. Сегодня созрел для замены радиатора печки. Машина 1117 с климатом дв. 1.4. Машина 2008г. пробег 103000км. Снял защиту двигателя, с ямы открутил хомут нижнего патрубка (опору двигателя не откручивал). Верхний патрубок откручивал из подкапотного пространства. Крышку на расширительном бачке не откручивал. Патрубки снял с печки без проблем. Открутил педаль газа. педаль тормоза не трогал.Сделал пропил в корпусе отопителя как у ~Matt~. Крепёжные места на пластике не трогал. Шпильку открутил также без проблем. При вытаскивании печки мешала скоба пришлось пильнуть штуцера пластиковые. Установка прошла быстрее чем вытаскивание. Главное мозг включить ка вставлять да и форум покурить. Когда вставил радиатор в нишу, рукой из под низу радиатор надо направить в ответную часть со стороны пассажира. Отпилил шпильку прибл. 1 см. Всё остальное в обратном порядке. патрубки оставил старые, только хомуты сменил. Больше геморроя было с выгоном пробки. Вырезанный кусок установил на место, но пока не герметизировал (хотя герметик чёрный термостойкий уже купил). Решил пару дней поездить, а потом уже загерметизирую. Спасибо ~Matt~. Как говорится глаза страшат , а руки делают.
Линейный вид
