- это похоже уже нормально (на самом деле в системе воздух - это неисправность) просто воздушную пробку в калине можно считать нормой
Воздух с печки дует холодный. Просто раньше не обращал внимание на РБ. А тут 2 раза открываю копот и смотрю перед стоянкой, а он выше максимальной отметки на пару сантиметров.
Добрый день, калиноводы. Вопрос в том, что ни как не могу диагностировать, что именно вышло из строя. В общем настали морозы около -25 с машиной стало твориться не понятное. При 800 оборотах (холостой ход) двигатель стал перегреваться до 100-110 градусов, при этом вентилятор на радиаторе не включался. Тосола в РБ было налито до максимальной отметки, при перегреве примерно уровень поднялся в РБ на 5-10 см. Выключил двигатель. Подождал примерно мин 5, двигатель остыл до 85 градусов (на улице -25). Включил двигатель. Температура полезла снова, решил что б быстрее нагрелось дал двигателю 2000 оборотов, температура остановилась на отметке 90 градусов. Снизил обороты до 800, опять полезла температура до 100 градусов. Повысил обороты до 2000, температура стабилизировалась.
Помогите диагностировать причину нагрева мотора, т.к. при езде по городу на малых оборотах двигатель держит температуру до 93-97 градусов.
Evgenator, не совсем в нужной теме вопрос задали.
Похоже у вас воздух в системе охлаждения, причем много. Печка как себя ведет, на ХХ, в движении? Какой выхлоп? Патрубки жесткие?
Печка при оборотах 2000: идет теплый (горячий воздух). Со снижением до 800 градусов начинает дуть холодный. Патрубок пробовал нажать, верхни в принципе нормально нажимается, до остальных не дотянулся.
Выхлоп? (что именно имеет ввиду)?
Добавлено через 1 минуту
До понижения температуры окружающей такого не наблюдалось (сейчас около -28)
Evgenator, у Вас воздух в системе.его нужно выгонять.есть отдельная тема как это сделать.Насчет выхлопа если я правильно понял Dali хотел спросить после Вашего нагрева двигатель не перегрелся???иначе в добавок придется прокладку менять.повторюсь это если я правильно понял Dali
Да действительно воздух в системе, нужно изгонять и выяснить откуда он взялся.
Когда система завоздушена давление сильно возрастает и если пробка РБ не стравливает лишнее то патрубки будут жесткими.
Про выхлоп я спросил к тому, что когда прокладка ГБЦ уже пробита то система очень сильно и быстро воздушится вплоть до нарушения работы термостата, он толком не открывается, и не включения вентилятора, т.к. выхлопные газы прорываются в СОД. Вентилятор же у вас не включился.
Печка на ХХ холодная, поддашь обороты начинает теплеть. Температура двигателя растет очень быстро. А если ОЖ попадает в цилиндр/ы то выхлоп будет парить белым, и если после, допустим ночи, простоя запустить двигатель то он сразу будет троить.
Может я зря страху нагнал, а все дело в том что при такой температуре мороза под -30 начался банальный подсос воздуха из-за непротянутых хомутов, но трудно поверить что до такой степени что не включился вентилятор. Датчик ввернут в термостат.
Что с уровнем антифриза в бачке, проверь подтеки.
Последний раз редактировалось Dali; 16.12.2011 в 22:34..
после ночи, двигатель заводится нормально, не троит. Уровень тосола в норме, ни куда не девался, как был на максимальной отметке так и остался. Двигатель не перегревал (стрелка до красной зоне не доходила, сразу остановился и открыл копот). Утечки нигде не вижу. Вчера поменял крышку РБ проехал примерно около 150 километров, температура держалась примерно 92-94 вместо 90. При поворотах когда снижались обороты , воздух из печки начинал холодать. При наборе скорости все становилось в норме. По уровню тосола, уровень на максимальной отметке, при заглушении двигателя уровень выше максимальной на 5-8 см.
Добавлено через 55 секунд
ОЖ не менял уже около года. Доливал около 1л.
Линейный вид
