Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan - 3

[samarityanin]

Сообщение от alf2004

как часто вы меняете коленвал?

согласен, редкость. Счас вот еще поизучаем..

[AshFUN]

Сообщение от alf2004

всё верно помню очень матюкался установшик просовывая проdода в разьём к двери

что то не сходится, аудио подготовка на стандарте отсутствует только с этого года если я не ошибаюсь

[Вован1118]

Сообщение от AshFUN

что то не сходится, аудио подготовка на стандарте отсутствует только с этого года если я не ошибаюсь

да фигня у "них" всегда эксклюзив)))
Монти когда же тебя забанят. Ты такую хрень порешь, кидаешься фразами а потом от них же отбрыкиваешься, сначала зачем то Борисыча спросил типа разве у него БМВ, потом говоришь "с БМВ не сравнивал"... У Борисыча калина, и когда он говорит о косяках логана, то сравнивает он их именно с Калиной.... Не понимаешь? не?
Да не нанотехнологии, но экономичнее как минимум, а как максимум к тому же на треть дешевле...

[alf2004]

Вован1118 прежде чем в чём то кого то обвинять типа спецом эксклюзив стоило бы для начала изучить вопрос хотя бы почитать на своём же форуме http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=1502911 по первой же ссылке ещё два отзыва у которых аудиоподготовка отсвутсвовала

[AshFUN]

alf2004, значит я ошибался, про аудио подготовку, в Стандарте получается нет её уже год.
Что же теперь в сравнении с логаном "барабан" - калина "стандарт" в плане аудио паритет.

[БорисbIч]

Сообщение от Вован1118

да фигня у "них" всегда эксклюзив))) Монти когда же тебя забанят. Ты такую хрень порешь, кидаешься фразами а потом от них же отбрыкиваешься, сначала зачем то Борисыча спросил типа разве у него БМВ, потом говоришь "с БМВ не сравнивал"... У Борисыча калина, и когда он говорит о косяках логана, то сравнивает он их именно с Калиной.... Не понимаешь? не? Да не нанотехнологии, но экономичнее как минимум, а как максимум к тому же на треть дешевле...

Спасибо за поддержку, а то мне уже надоело с этим тролем дискутировать! Жаль плюсануть не могу форум не дает!

[Gorinich]

alf2004, Вам говорят, что надо сравнить ценники: 29 штук коленвал для Логана и почти за эти деньги (ну может раза в 2 дороже Логановского каленвала) весь двигатель Калины в сборе. И... я говорил, что ОФИЦИАЛЬНО Рено свои двигатели не ремонтирует - уже сколько раз про это писалось.
Вот даже в приведенной Вами ссылке

Кольца поршневые НОМИНАЛ двигатель 1,4 (79,5мм) аналог

Не оригинал, а АНАЛОГ!
Далее:

Поршни (4шт) НОМИНАЛ дв.1,4 (79,5мм) Yenmark 4169000 поршни+кольца+пальцы аналог

Опять аналог...
Одна из 4-х прокладок ГБЦ:

Прокладка ГБЦ Eight аналог 8200296969

Опять аналог.
Правда

Распредвал Renault оригинал 6001547428

за 16 300 рублей. )))
Ну чтож... Хотя бы запчасти есть, но как-то ценники не детские.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vladka

Старенький, но свой.

А Вы видимо и не читали ту статью... Позволю себе процитировать

Так вот, двигатель впоследствии использованный на 401м впервые появился на автомобиле Опель Олимпиа в 1934 году! Это был нижнеклапанный двигатель. Практически в тоже время сходный до степени смешения двигатель появляется и на моделях Рено. На Renault Celtaquatre в частности. Кто у кого передрал на самом деле, судить не берусь, скорее и те и другие содрали с лидирующих тогда американских образцов.

Так что по поводу того, что у Рено "хоть и свой, пусть даже из 30-х годов", я бы не стал говорить.

[Eddy21]

Сообщение от Gorinich

А Вы видимо и не читали ту статью... Позволю себе процитировать

да там цитировать всю статью надо ))) вот, пусть целиком почитает - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229415

[Смеагорл]

Monti, вам кажется здесь надо находится))) http://www.elantraclub.ru/forum/ вы наверное ошиблись в адресной строке своего браузера???)

[vladka]

Грубо и многие очень довольны, руки потирают.
Из статьи:
Поэтому ничего удивительного, что плохих тогда послали куда подальше и сделали выбор в пользу куда более прогрессивного Фиата. Видимо в совке тогда головой пользовались по назначению куда больше, чем сегодня некоторые.... А щас наверное они в неё едят и не более )))) Да и плохие "Редиски"- (оригинал из статьи удален) в руководстве в таких количествах не водились...

Свои услуги по строительству автосборочного завода в СССР предлагали "Дженерал моторс", "Форд", "Фольксваген" и "Рено", однако председатель Совета Министров Алексей Косыгин остановил свой выбор на продукции туринских конструкторов.
Формально говоря, выбор этот был сделан потому, что "ФИАТ-124" признали лучшим автомобилем года по итогам голосования европейских специалистов (сам конкурс проходил в 1965 году). Но была у этого решения и политическая подоплека. СССР тогда стремился помочь наиболее крупным и влиятельным европейским компартиям - итальянской и французской. А им нужны были какие-то конкретные меры по обеспечению безработных в своих странах рабочими местами. Отчасти с учетом этого обстоятельства в 1966 году состоялся договор с ФИАТом, а чуть позже началось в сотрудничестве с "Рено" оснащение новейшим технологическим оборудованием нового производственного комплекса АЗЛК в Текстильщиках.