Не-а ))
Сплав - именно перемешанные в объеме в расплавленном состоянии металлы. Сварка дает тонкий пограничный слой сплава, не более. А вот соединенные в одну деталь разнородные материалы - и есть композит. Простейший пример - ЖБИ.
Кстати, там вполне могли иметь в виду какое-нибудь углеродное или стекловолокно в конструкции лопатки, например. Или керамику. Масса вариантов с термостойкими материалами.
Вот, музыка навеяла (с)
Помнится, в середине 80х во всяких НиЖ и тп вовсю трындели о перспективах ДВС с керамическими деталями. Такое решение обещало высокую термостойкость и, как следствие, одуренный КПД при повышении температуры в КС, упрощение или полный отказ от СОД, еще какие-то плюшки. Что-то не сложилось.
Сплав - именно перемешанные в объеме в расплавленном состоянии металлы.
ИМХО, тёзка просто некорректно выразился, не может он не знать что такое сплав )) Видимо имелось в виду сваренные как суп в кастрюле, т.е. перемешанные компоненты )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Там сказано композит, но не сказано, что с органическими полимерами.
Там сказано примерно вот так
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
иногда писак начитаешься и понимаешь, что твои специальные знания, да и просто знания даже в объёме школьного курса физики теперь просто ни кому нахрен не нужны...
)))))
Там сначала речь идет о лопатках горячей части турбины и они вовсе даже из хитрого сплава ценой 12млн $ за тонну.
Цитата:
Литье происходит в вакуумной индукционной печи. При этом металл должен застыть особым образом чтобы образовать один неделимый кристалл, тогда лопатка будет сверхпрочной. Уникальность технологии производства лопаток состоит в литье, при котором происходит направленная кристаллизация. В едином кристалле нет, как говорят металлурги, «зерен мелких частичек» на стыке которых могут скапливаться легкоплавкие примеси, понижающие прочность сплава. Итог: лопатка представляет из себя монокристалл, т.е. он состоит из «монолитного зерна», а значит, он прочен.
А потом без перехода и объяснения различий речь заходит о композитных лопатках вентилятора двухконтурного двигателя (они холодные это то, что видно снаружи)
Цитата:
Достижение заданных параметров двигателя ПД-35 требует разработки порядка 18 критических технологий, среди которых одна из ключевых – лопатка вентилятора из композитов.
Это уже используется в авиации, в частности композитные лопатки вентилятора стоят на движке GE-90 на Боинге 777.
А потом без перехода и объяснения различий речь заходит о композитных лопатках вентилятора двухконтурного двигателя (они холодные это то, что видно снаружи)
это- как раз понятно...
понамешано много...
и вентиляторные лопатки и компрессорные и турбинные...
одно сравнение, что- де за соплом огонь... а что-же внутри... а внутри огня нет... за исключением именно камеры сгорания, в которой факел пламени находится в замкнутом объёме и не лижет стенок КС благодаря специально спроектированным потокам воздуха из компрессора высокого давления.
а вот раскалённые газы за КС, смешиваясь с воздухом из-за контура КС уже попадают на лопатки РК и СА турбины.
был свидетелем, как на вертолёте, прилетевшем из КВР (АРЗ в Горелово) из-за неправильной регулировки повылетали нафиг лопатки турбины. Слава Богу он долетел до базы... но- в первый-же лётный день- такая оказия.
Линейный вид
