Я на своей не менял 45 тыс км. Думал, что фильтр большой, а на маленьких карбраторных фильтрах я наезжал по 70 тыс. Был чужой опыт 140 тыс на карбюраторных фильтрах, но при таком пробеге уже начинались перебои в работе двигателя на мощностных режимах.
В этом году я наелся с появившейся детонацией на двигателе 1,4. Подробно здесь. Причем лью только АИ95 на фирменных заправках. Копался долго я с этой проблемой. Решение было найдено когда я вспомнил про топливный фильтр и одну из причин детонации - бедная топливная смесь. При замене фильтра детонация пропала.
Один из сигналов необходимости замены топливного фильтра - появление детонации.
Кстати, вскрытие фильтра показало его девственную чистоту - вся грязь похоже была в порах бумаги.
__________________
Последний раз редактировалось СергейВК; 08.11.2014 в 12:55..
Последние года 3-4 меняю на самый обычный SCT342 если номер не путаю- он же для шеви нивы пробеги за год всего 4-5 т км - но думаю так лучше - заменить его 10 минут - картонка -подлег под заднее правое- крыло и все .
Я весной менял фильтр после 35 тыс. пробега.
Снял слил с него шнягу (на вид прозрачный бензин), зажег эту жижу она прогорела но не полностью, где-то 1/2 объема фильтра. Вода? кстати сам фильтр был еще очень даже чистый.
Я так и не созрел до замены ТФ, почти 80тыс.км.
На карбовой Мазде стоит сейчас фильтр - 7 лет не менял, 100тыс.км., ни соринки, и карб ни разу за 7 лет не чистил, поводов нет.
Пока писал текст, решил заодно позырить фильтр на Мазде, вот фото, за 7 лет только визуально осматривал его, тут решил вытряхнуть:
Мазде скоро тридцатник исполнится, Калине 3 года. На сотне наверное всёже поменяю, и внутрянку сфотаю.
Думаю в Калине за 80т.км фильтр не сильно загрязнён, если провести аналогию.
Линейный вид
