Мне в салоне поставили заднюю защиту арок. Передняя штатная, сказали что она хорошая и переделывать нет смысла. Смотрел вчера как она поставлена. У меня что передняя, что задняя стоит так:
К бамперу прикручено внахлест саморезами а потом уходит под крыло (какбы заправлена под кромку), затем у брызговика опять выходит и там тоже внахлест. Т.е. кромка крыла получается ничем не защищена. Какраз по ней будут камешки бить и это предположительно первое место появленя ржавчины.
На класике да и на девятках/десятках что я смотрел защита стоит так, что закрывает крыло полностью даже у некоторых выступает наружу, а не заправляется под крыло как у меня. Она конечно не торчит, все эстетично, но ставиться то она не для эстетики, а для защиты.
Вот теперь думаю что делать. Покупать новую (ибо та что стоит порезана) и ставить так как мне нкажется верным. Или забить и ездить. Ну и интересует вопрос как сделано у других?
P.S.
Может немного путано, но надеюсь понятно что хотел сказать.
Добрый день, негоните в поиск, он не рулит.
Решил сам обработать антикором и поставить защитные локеры. Возник вопрос, нехочу дырявить задние крылья, есть опыт эксплуатации десятки и выводы сделаны, может быть кто из форумчан устанавливал задние локеры по образу передних заводских и какой использовал крепеж.
Mixa_RnD, Не слушай никого ставь спокойно локеры. Пусть хоть один напишит правду что у него после установки локеров через пол-года, год сгнили арки. Всё это чушь, у меня на семёрке стояли на саморезах 8 лет и всё ОК!
скорик,
Ставить буду однозначно, но как писал выше есть опыт, на десятке ржавчина появилась под саморезами через два года. Gosudar,
Посмотри на установку передних, саморезы только в бампере.
Вот и прошу совет, кто ставил по технологии установки передних локеров и что приэтом использовал отзовитесь
Линейный вид
