Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Тишка
Народ, подскажите, какая компрессия считается нормальной для двигателя 11194Т ? На "громозековской " поршневой группе проехал уже 50 тыщ. Общий пробег авто 75 т.км. В интернете смотрел, но там значения для нового двигателя и, разумеется, для степени сжатия 10,8.
В лучшем случае должно быть 14, в норме у народа 13,5. Если меньше этого, Вы плохо поработали с притиркой клапанов ГБЦ, что неприменно даёт повышенный расход топлива.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Janker19
В лучшем случае должно быть 14, в норме у народа 13,5. Если меньше этого, Вы плохо поработали с притиркой клапанов ГБЦ, что неприменно даёт повышенный расход топлива.
Не знаю как у Вас, но при ремонте двигла на Грамозеку, мне перебирали башку, заменили несколько клапанов с подозрением что в скором времени выйдут из строя, все притерли, проклеили, колпачки кортеко.
В общем компрессия с 15,7атм снизилась до 15,2атм, мерил и моторист который ремонтировал и сам и работяга с официального дилера.
14 в лучшем это наверное для 8-ми клопа.
проехала 50тыщ.км так с такой компрессией и продал.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Не знаю как у Вас, но при ремонте двигла на Грамозеку, мне перебирали башку, заменили несколько клапанов с подозрением что в скором времени выйдут из строя, все притерли, проклеили, колпачки кортеко.
В общем компрессия с 15,7атм снизилась до 15,2атм, мерил и моторист который ремонтировал и сам и работяга с официального дилера.
14 в лучшем это наверное для 8-ми клопа.
проехала 50тыщ.км так с такой компрессией и продал.
Сразу не уточнил, инфа взята из сообщения Satmaster56 двигатель 1.4
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Janker19
Сразу не уточнил, инфа взята из сообщения Satmaster56 двигатель 1.4
У меня с новья до переделки было 16 очей, после переделки снизилось на 0,8 очка, да это на горячую, на холодную чуток меньше или наоборот уже не помню.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Всем привет. У меня такая ситуация - перебрали мотор первую 1000км все отлично масло не ел, потом слил и поменял на синтетику 5в40 и начал подъедать. сейчас уже 8000 накатал и все равно ест масло на 1000 почти уровень щупа. куда капнуть ? помню когда собирали я говорил мастеру что нужно по хитрому ставить кольца, на что он сказал да какая разница.
Добавлено через 53 секунды
а и кстати перешел на полусинь в итоге 10в40 и все равно жрет масло
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
babykit, при переборки кроме поршней остальное меняли?
Маслосъемные колпачки и прочее...
Если всё менялось, то копать в сторону криворукости "мастеров", с предъявлением претензий (значит расточили не в размер...)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.