при температуре 75-87гр дуло хорошим горячим воздухом, потом воздух стал прохладней, у меня такое впечатление что термостат открылся и этот холодный антифриз пошел прямо в печь.
Если там у тебя термостат от Гранты ,то так теперь СОД(не стоковая !) твоя и будет работать !
На Грантах\К2 этот момент менее заметен из-за того, что там одноходовой радиатор стоит ,а у К1 двухходовой (по объёму заполнения ПР на К1 больше чем ПР у Гранта\К2. поэтому нужно больше ОЖ чтобы он наполнялся .Соответственно такой объём больше отдаёт тепла ,но и выхолаживает ОЖ также быстрее ,так как весь поток ОЖ с выхода ГБЦ сразу поступает в ПР ,без обходного канала ,как было это у штатной СОД в К1 ,поэтому и такой ощутимый провал идет .)
Ставь "Зимний" вариант термоэлемента ,будет менее заметен данный перепад ,но он всё равно будет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.01.2024 в 12:42..
Зим пять ездил на Калина1, не мерзли даже в -30С, племянник мерзнет в Калине, говорит, что теплый воздух из печки дует а не горячий. Купили летом авто, пробег был 50000 км, очень грязный антифриз был, брат промывал долго систему. Наверное герметиками забит радиатор или воздух в системе?
Андрей710, я писал про гранту, рабочую. у меня на калине штатный термостат.
АлексейФ., антифриз был грязный, после капиталки поменял его. но дело не в нем, ведь в промежутке 70-87гр дует хороший горячий воздух, дальше еду и дует просто теплый, потом опять горячий, или помпа проскакивает или термостат открывается и впускает холодный антифриз в печку даже не знаю. еще особенно заметно на повороте, был теплый, подул холодный или же наоборот. нет, сейчас не жалуюсь- а вот на легкой поршневой с грязным антифризом очень плохо грела и долго прогревалась, бывало только после 15 км начинало дуть теплым.
Сегодня услышал мнение: нижний патрубок радиатора отопителя подключить к термостату, верхний патрубок радиатора отопителя подключить к трубе, соединенной с помпой. Таким образом не будет образовываться воздушная пробка в радиаторе, а значит печка будет хорошо греть.
Кто-нибудь так пробовал? Что скажете про данное подключение?
Кто-нибудь так пробовал? Что скажете про данное подключение?
Пробовал. Печка чуть лучше стала работать.Например при одинаковой температуре антифриза грела 65 градусов, после переключения патрубков стало 68. Заметил что не так сильно температура из печки стала зависеть от оборотов двигателя.
Не знаю, может кому то и понадобилось это сделать чтобы выгонять воздух их печного радиатора. Я сделал просто ради эксперимента, хуже не стало, даже чуточку лучше. Назад переделывать не хочу.
Для такого перехода использовал для нижнего штуцера печки патрубок подводящий радиатора печки от 2108. Он примерно такой же, только потоньше, так как нижний штуцер печки калины тоньше чем верхний. Но люди меняют родные патрубки местами и всё работает. Так что смотри решай сам.
Сегодня услышал мнение: нижний патрубок радиатора отопителя подключить к термостату, верхний патрубок радиатора отопителя подключить к трубе, соединенной с помпой. Таким образом не будет образовываться воздушная пробка в радиаторе, а значит печка будет хорошо греть.
Кто-нибудь так пробовал? Что скажете про данное подключение?
У меня так уже давно печка подключена...И греет лучше и водопадов не слышно...
Линейный вид
