Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
вообще стою не в гараже...на улице..и спэрэду и сзаду свободно...а если гараж и акб хоть чуть живой а проблема стартер- переводи в А и буксируй на свободное место.
если стартер - то да, а если глюк с актуаторами, который тут обсуждается?
может быть потому, что амт одна из разновидностей автоматических трансмиссий? Или потому, что при выборе ваза (и не только) с автоматической трансмиссией человек вольно или невольно задумывается о ее надежности в т.ч. в сравнении с другими видами акпп.
Пока да. До этого глохла на драйве. Ездили со спец аппаратурой. Пришли к выводу, что обороты для автомата на хх должны быть выше...
Кинь ссыль, пожалуйста
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
