При включении кондиционера через некоторое время вентилятор печки начинает заметно медленнее дуть,
Происходит обмерзание испарителя из за не верной работы ДТИ.
В таких случаях надо самостоятельно отключать кондей и ждать пока поток воздуха не восстановится.
Ну и естественно на диагностику смотреть параметры ДТИ и реальные.
Происходит обмерзание испарителя из за не верной работы ДТИ.
В таких случаях надо самостоятельно отключать кондей и ждать пока поток воздуха не восстановится.
Ну и естественно на диагностику смотреть параметры ДТИ и реальные.
А не подскажите, как добраться до этого датчика. Поиском нашел, что он в испарителе, но с какой стороны туда лезть, с пассажирской получается или нет? Мотор печки менял сам, примерно представляю
Почти не реально.
Выдернуть его можно а вот вставить назад не получиться без разбора.
На картинке видно место его установки(отмечено красными чёрточками на испарителе) смотрим через проём снятого радиатора печки.
Aleksey 73,
Ты сильно по соплам и температуре из них не заморачивайся.
Многое зависит от влажности воздуха.
Если влажность велика то испаритель быстро обмерзает и ДТИ отключает кондей давая оттаять испарителю.
Aleksey 73,
Ты сильно по соплам и температуре из них не заморачивайся.
Многое зависит от влажности воздуха.
Если влажность велика то испаритель быстро обмерзает и ДТИ отключает кондей давая оттаять испарителю.
Во время покупки машины бывший владелец мне сказал, что коллектор подржавел (аж кронштейн слева отвалился) от попадания конденсата. Очевидно с магистрали всасывания.
И вот я вспомнил, что всасывание почти на всех охлаждающих установках теплоизолируется. А в машинах всё всегда открыто.
Как думаете, какой криминал может случится, если магистраль грамотно намазать спецклеем, надеть изоляцию, на торцах всё также промазать, а сверху одеть, как положено на "старших" системах, гидроизоляцию?
При чистом конденсаторе и такой изоляции КПД кондея будет диким.
Линейный вид
