Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Всем привет, подскажите есть ли в багажнике постоянный плюс при заглушенной машине.
его там и на заведенной машине нет
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от kulvasmih
Привет, всем. У меня возник вопрос. Я хотел вместо штатной сирены-бибикалки установить сирену потише. Купил пьезо сирену. (так назывется пишит) И вот думаю можно ли её подклучить напрямую от блока стеклопакета или поставить релюху? Ток на "пищалке" мерил 0,1А. Подскажите какой ток максимальный на выходе из блока стеклопакета (21 контакт серо-черный, насколько я знаю)? Калина хэтч 2010гв. Спасибо!
Тот кто хоть раз снимал АКБ знает что у минусовой клеммы есть короткий отвод (сантиметров 6-8-) на массу (кузов) под шпильку,- именно он не дает твести саму "-"клемму АКБ подальше - в результате изгиба этого отвода у клемм неменуема скорая кончина этого отвода !
Хочу заменить этот отвод более длинным ( ну раза в 2 - 2.5) - который позволит отводить клемму АКБ дальше что б не мешалась при снятии и утановик АКБ И не страдала сама от изгибов.
Кто знает сечение штатного отвода на массу???
Приветствую всех. На днях разобрал центральную панель(где магнитолла) там имеется большое кол-во проводов,целые жгуты, в машине имеется подсветка в ногах и ходовые огни, все работает с тумблеров, подскажите к каким проводам подключиться, какой провод на зажигание для дхо и какой для подсветки ног. И еще где там можно подцепиться к габаритам? комплектация полный люкс
__________________ Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
Добрый день.
Кто-то сталкивался с проблемой?!!!
Машина простояла на стоянке 2 недели, никто не ездил. Пришел, завел, поехал, НО! При движении запрыгала стрелка спидометра, то на ноль ляжет, то за 200 уходит, то по середке качается. Отсоединял колодку с проводами от датчика скорости, все вроде чисто и хорошо, воткнул все на место. После баг пропал, но вчера снова подергалось и перестало, сегодня все в норме. Что то где то происходит. Неужели провода в жгуте перетерлись!? Но до стоянки авто, все было в норме!
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
Линейный вид
