Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Доброго времени суток!
У меня вопрос по электрике. Купил калину Б/У от старого хозяина осталась переделанная проводка. Т.е. магнитола и стеклоподъемники работают без ключа зажигания. Я бы не против конечно. Но проблема в следующем. стал быстро разряжаться аккумулятор. Продиагностировал ток утечки. Оказалось, что идет разряд аккумулятора на корпус.
В связи с этим, у меня к Вам вопрос: что необходимо сделать, чтобы проводка вновь работала только при повернутом ключе зажигания? Если не очень удачно сформулировал вопрос прошу прощения. Я просто в этом мало понимаю)
Помощь очень нужна!!! меня уже достало каждый вечер снимать клемму чтоб аккумулятор не сдох.
магнитола и стеклоподъемники работают без ключа зажигания. Я бы не против конечно. Но проблема в следующем. стал быстро разряжаться аккумулятор. Продиагностировал ток утечки. Оказалось, что идет разряд аккумулятора на корпус.
Насчет стеклоподъемников - то посмотри блок реле и предохранителей. Там есть реле стеклоподъемников К2. Чтобы они работали без зажигания вместо этого реле ставят перемычку. Но врятли они являются причиной утечки.
Попробуй просто отключить магнитолу (вытащить разъем) и померить ток утечки.
А так посмотри на разъем питания магнитолы. Там два контакта - один +12 В питание, другой АСС(помойму так), на него тоже подается +12 когда нужно включить магнитолу. В штатной проводке на оба этих контакта идет постоянно +12В. Поэтому магнитола работает и без зажигания.
Попробуй просто отключить магнитолу (вытащить разъем) и померить ток утечки.
Я пробовал мерить ток утечки с выдернутым штекером магнитолы. Все-равно многовато. Но за совет спасибо. Посмотрю еще блок реле может и правда перемычка стоит. Надо еще что-то пробовать. Какие еще варианты есть? Что еще обычно делают что-бы электроника машины функционировала и без ключа?
Ну ток я мерил дедовским способом) Лапочкой и два провода, т.к. мультиметра. Но горит она ярко и это когда выключено зажигание и магнитола отключена. Выдергивал по очереди предохранители. Оказалось что лампочка горит очень тускло, когда выдернуть предохранители от стеклоподъемников и аварийной сигнализации. Ну еще видимо магнитола подключена не правильно, т.к. пока из нее штекер не выдернул лампочка тоже горела ярко. Так, что получается три причины.
Вот сейчас и ломаю голову, что предпринимать)
Добавлено через 28 минут
Дополнительной сигналки нет
Ну ток я мерил дедовским способом) Лапочкой и два провода
Спасибо, посмеялся.
Но если серьезно, то магнитола подключена неправильно. Рви от нее по очереди красный и желтый провод, смотри по лампочке что будет. У реле стеклоподъемников возможно закоротили контакты. Если стеклоподъемники работают после того как заглушишь двигатель и откроешь дверь значит точно закорочено. Вообще если лампочка горит ярко значит ток примерно 0,3 А. Это очень много. Про аварийку ничего не могу сказать, схему смотреть нужно
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
