с большим окном aland#1, #2 ввасилий Гагаринец ЧеловекN#1, #2
с пропилом вдоль радиатора в сторону салона и отгибанием стенки отопителя KGM raymond
с укорачивание патрубков радиатора и заведением шлангов в салон Г Р И Г О БАБАХАН
Видать мне с БРТ фортануло,два года с лишним на вид как новые и не дубеют.Или оригинал попался.А вообще видел силиконовые в интернете,комплект на печку 700-800р,5 слойное армирование,типа импортный силикон.Пишут рассчитаны на 10 лет.Х.з если эти сдохнут поставлю силиконовые.
А вообще кроме печки патрубки все родные и им уже 10 лет.Умеют же сцуки делать когда хотят!!!
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Забрал седня к-т патрубков AT. В фирменной целофановой упаковке,добротные хомуты в пакете! На вид вроде патрубки норм,НО... как они воняют,это ппц!)))). Кстати на наклейке написано,сделаны 11.2017 КИТАЙ!!!))). А в Емексе позиционируются как АТ(Чехия). Ставить их пока не буду,как потекут так займусь,резина толстая,а трещинки пока маленькие,мож год еще проходят))).
Пот маркой АТ еще ничего дельного не было.
Даже ролики ГРМ некоторые экстремалы пробовали. Полнейшая переработанная органика.
На К1 когда РП менял, взял в ближайшем надёжном магазине пару длинных патрубков БРТ от 2115. Отличная армированная резина. Обрезал по месту и забыл про них.
Пот маркой АТ еще ничего дельного не было.
Даже ролики ГРМ некоторые экстремалы пробовали. Полнейшая переработанная органика.
На К1 когда РП менял, взял в ближайшем надёжном магазине пару длинных патрубков БРТ от 2115. Отличная армированная резина. Обрезал по месту и забыл про них.
У меня датчик фаз АТ вполне себе работает. Когда брал его,он один был в коробке,с инструкцией))) и сам выполнен гораздо лучше собратьев! Ну а патрубки .....,поглядим.
после 7 часового баунти секса со своей королевой поlумалось, что не гоже быть риид онли и кричать только караул.
прочитав почти все по данной теме и приступив нашёл несколько самых правильных решений (конечно в моём случае) и пару особенно изощрённых поз - которые как то были мной не замечены в постах коллег
вводная: 2011 г., электро педаль, 62к пробега, норма, печь потекла на 55к после замены заводской пробки на лузар
1. я понятия не имею как можно всё открутить сверху из под капота - гайку пластины и хомуты . я не понимаю каким надо быть слесарем чтобы такое провернуть, при этом ничего не сломав и оставив живые руки.
нужна яма (подъемник, эстакада, кирпичи для экстрималов). снимаем защиту, после чего кладём на привод кпп фонарик и всё откручиваем с низу! левой рукой над катализаторм.
вверх я так же разобрал - снял кофр фильтра с резинок и немного отодвинул + снял аккум. (если не отсоединять аккум потом будут джеки чаны по педали). под капотом надевал шланги на патрубки - всё!
2. сливать с основного радиатора жижу не надо (я сливал так как там был герметик - для профилактики).
3. салон. педаль газа открутит ребёнок. а вот тормозная педаль. да ещё в такой позе. необходимо расшплинтовать осевое соединение с вакумником. а там. имобилайзеры, какие те антиугонные пластины, проводка. это первый момент который заставил меня задуматься "а где я?" хорошо руки не сардельки опухшие. даже передать не возможно как я потом ось назад вставлял. может есть какой секрет. но я не знал.
после разъединения педали упираем брусок в сидёлку и сдвигам педаль до упора.
4. раскручиваем крепёж печки и отгибаем руками пластину на угол ~45.
5. от выреза пилой я отказался сразу. только паяльник. использовал самый дешёвый - который втюхали жене как выжигатель по дереву. то что надо. маломощный.
почему паяльник? всё просто! когда у вас рана резаная она долго срастается. тут края не ровные - герметик ложится плотнее и не надо колдовать с тем что лючок во внутрь сместится. и прикрутить я его к лючку смог, так как лючок до конца не отрывал. после нагрева он остался в одном месте как на петле. смотри фото.
6. вынимается плохой радиатор на щелчок - его то не жалко. ничего пилить не надо, крышки выламывать тоже не надо. на фото видно что даже пластина ровная. всё вынимается отменно.
а вот засовывается, да с поролоном кривым, да с толщиной поролона "не по госту". о май гад.. е. е. фа.... кхм. ну вы поняли. на фотографии где новый радиатор установлен обратите внимание на состоянии пластины. но всё возможно.
7. дальше остаётся всего ничего. надеть патрубки, закрутить всё с низу, герметик наложить и скотч армированный, пробки выгнать и заключительный акт соития с осью тормозной педали.
гайку на шпильке пластины лучше мягко срывать трубчатым ключом.
хомуты на патрубках откручиваются ключом на 7 накидным
ну и OBD уже давно надо на али заказать если нет, чем крохоборам по 1к за "диагностику" отдавать (джекичана по педали я словил, но obd всегда в машине)
зы и да. я не хотел сэкономить. только в дефот сити, крайнее время, зажравшиеся сервисмены хотят на авто либо просто посмотреть за деньги либо работать за дорого с всякими импортными помойками. а те кто был готов поменять печь отказывались делать лючок и грозились разбирать салон. чего категорически делать нельзя имхо.
после 7 часового баунти секса со своей королевой поlумалось, что не гоже быть риид онли и кричать только караул.
прочитав почти все по данной теме и приступив нашёл несколько самых правильных решений (конечно в моём случае) и пару особенно изощрённых поз - которые как то были мной не замечены в постах коллег
вводная: 2011 г., электро педаль, 62к пробега, норма, печь потекла на 55к после замены заводской пробки на лузар
1. я понятия не имею как можно всё открутить сверху из под капота - гайку пластины и хомуты . я не понимаю каким надо быть слесарем чтобы такое провернуть, при этом ничего не сломав и оставив живые руки.
нужна яма (подъемник, эстакада, кирпичи для экстрималов).
вверх я так же разобрал - снял кофр фильтра с резинок и немного отодвинул + снял аккум. (если не отсоединять аккум потом будут джеки чаны по педали). под капотом надевал шланги на патрубки - всё!
3. салон. педаль газа открутит ребёнок. а вот тормозная педаль. да ещё в такой позе. необходимо расшплинтовать осевое соединение с вакумником. а там. имобилайзеры, какие те антиугонные пластины, проводка. это первый момент который заставил меня задуматься "а где я?" хорошо руки не сардельки опухшие. даже передать не возможно как я потом ось назад вставлял. может есть какой секрет. но я не знал.
после разъединения педали упираем брусок в сидёлку и сдвигам педаль до упора.
Все открутил сверху,патрубки головкой на 7.Педаль тормоза не трогал - не мешает она.Чека по педали не было.Вырезал дырку выжигателем по дереву(еще из СССР). https://www.drive2.ru/l/494191994852082022/
Вот, кстати, да, надо взять такой, пока не выкинули, валяется где-то у мамы, предлагала летом - я не взял, а зря! ))
Радиатор печки у меня до сих пор заводской, пробка РБ тоже (проверял как-то в прошлом или позапрошлом году давление выпуска - 1,2). Машине юбилей - 10 лет, правда пробег всего 70.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие