При движении обороты выше, производительность компрессора увеличиваеться и испаритель быстрее достигает температуры отключения +3 градуса.
...
Скромно говоря ЭТО доофига!!!
Ну "дофига" при самых "тепличных условиях": +30, авто в тени дерева, измерение спиртовым термометром прям на выходе из испарителя. На солнце и\или в пробке дельта гораздо скромнее (и ощущается что кондиционер "борется" с жарой на грани фола а не "делает прохладно" играючи.
А эти отключения\включения компрессора несколько раз в минуту не износят муфту раньше времени?
А эти отключения\включения компрессора несколько раз в минуту не износят муфту раньше времени?
У всех так примерно работает.
Думаю конечно износ будет существенней но ни чего с этим не сделаешь так заводом заложено.
Увеличь обдув, почисть испаритель.
Салонник давно сменил?
Не могу победить кондер. Авто калина с ДВС 1.4, стоял эбу бош. Заменил двигатель, эбу поменял на я7.2 8 кл, катушка соответственно от 8 кл. двигателя. При включении кондея обороты эбу поднимает, а муфта не срабатывает. Реле и предохранитель в порядке. Давление фреона мерил - в норме. Получается что то с самим компрессором? При нажатии кнопки в салоне, релюха не щелкает. Раньше с бошем вроде щелкала, не помню уже. Подскажите куда копать
подайте 12 вольт на управляющие контакты реле и посмотрите щелкнет она или нет
Оно работает, вставлял за место реле обогрева сидений.
Добавлено через 12 минут
Ещё на счёт реле. Когда вставляют его за место обогрева, оно сразу щелкает. Как будто там на контактах уже есть напруга. Получается оно всегда под напругой. А когда вставляют в разъём кондера, то там не щелкает. Может питание где то оборвалось?
Добавлено через 1 час 26 минут
Замерил напругу на 75 пине эбу. При включении кнопки на пине появляется 13В. С 69 ногой что должно происходить в это время?
А как все определяют ВКЛ/выкл кондиционера при его работе? Можно диагностикой но это ноут нужен.
По оборотам двигателя или как? Просто на тему наткнулся со статистикой там столько то включён и столько то отключен...
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 07.06.2015 в 19:51..
на прошлой неделе был на диагностике кандёра. Фреона было грамм 50. Но давление было в норме-около 2.5.
Потом закачали фреон,но кандёр не холодил ниже 13градусов. Мне показали на второй датчик ихней заправочной машинки.
Там давление не падало ниже 25ти. Мне сказали что это не есть айс! При оборотах мотора в диапазоне 2500-4000,датчик уходил аж до 35!
Вынесли вердикт-радиатор кандёра(что в мототсеке) грязный,фреон неохлаждаеца и давление растёт.Слили обратно фреон.
Очередь на снятие радиатора кандёра в тот день до меня не дошла.
Так верный ли они вердикт вынесли?
И киньте пожалста ссылку,как можна снять радиатор кандиционера!
Линейный вид
