Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
ты думаешь их кто нибудь ломал ради теста?))) если смотришь на крепость то и посмотри на диски и завальцованным краем, а то острые края дисков слишком хорошо рубят шины, например как на этих https://simferopol.kolesa-darom.ru/c...35-R14-178713/
Ломать не надо. Вопрос в том, есть ли принципиальная разница м/у дисками с пятью спицами и дисками с восемью спицами при прочих равных...
Ломать не надо. Вопрос в том, есть ли принципиальная разница м/у дисками с пятью спицами и дисками с восемью спицами при прочих равных...
Там столько факторов..
Начать с вопроса, какая именно прочность нужна?
По мне, так лучший вариант - вообще заводское литьё.
1. Выраженный борт, менее склонный перерубать боковину и допускающий прокатку на станке для штамповок.
2. Относительно мягкий сплав, позволяющий колесу сложиться при сильном ударе. Это гашение энергии удара, диск имеет меньше шансов войти в салон, порвав арку и моторный щит. Наши ноги слабее любых дисков.
Эта же мягкость дает возможность восстановления диска сваркой и той же прокаткой при небольших повреждениях.
3. Сплошное кольцо в районе ступицы не позволит колесу просто отломиться при сильном боковом ударе. Все эти розничные "крепкие" диски просто расколются и отлетят от ступицы в такой ситуации. Нет у них сплошной отливки вокруг ступицы. Только 4 сегмента и тонкостенная чашка.
Которое ВАЗ устанавливает на конвейере. КиК для разных моделей. Калина, Приора, Гранта.
В розницу от того же КиК их не найти. Разве что, в АСЦ ВАЗ могут быть. Ну или б/у на вторичном рынке, многие даже новые их скидывали на продажу.
Брал розничные модели. Сейчас зима на розничном КиК Spotrline. Не то пальто.
Вопрос следующий: какой из этих двух дисков прочнее?
По идее этот вопрос надо задать производителю. Есть сайт - zavod.skad.ru, там есть вкладка - обратная связь. Задаёшь вопрос, ждёшь ответа. У завода есть протоколы испытаний на все случаи жизни так сказать. Хотя на самом деле есть ТЗ (техническое задание) от заказчика (тот же АвтоВАЗ) в котором заданы все требования к диску, в тч и прочностные характеристики. Завод рисует, делает, испытывает - влезли в ТЗ, хорошо, превысили показания, ещё лучше, не влезли - на выброс или на изменение конструкции (дизайна, сплава). Так что разные модели дисков не одинаковы по прочности, но они не хуже, чем заданы в требовании ТЗ.
Добавлено через 2 минуты
Бренды СКАДа:
Премиальный бренд Premium series:
5 лет гарантии на лакокрасочное покрытие.
На стандартные комплектующие изделия (вставки, колпаки, лейблы, стикеры) - 2 года.
Бренд Skad, Originals series, K&K, Rapid:
3 года гарантии на лакокрасочное покрытие.
2 года гарантии на комплектующие изделия, входящие в стандартную комплектацию колеса
(вставки, колпаки, лейблы, стикеры).
Бренд Replica, iFree, WUP:
Гарантийный срок на лакокрасочное покрытие – 1 год.
На комплектующие изделия, входящие в стандартную комплектацию колеса (вставки, колпаки,
лейблы, стикеры) - 1 год.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
это он про себя? ))) Вроде диск в комплекте с шиной (то есть колесо в сборе, да ещё и с ниппелем) балансируется.
Как то на одной шиномонтажке разговорился с парнями. Сервис крупный, у них балансировочных станков аж 5 штук. Так вот, отбалансировали мне 4 колеса. Спрашиваю - а если на другом станке щас проверить? Они мне и сказали, что даже если снять и одеть снова на тот же станок, на котором балансировалось, то дисбаланс снова будет. Уговорил, проверили, так оно и есть.
В другом сервисе сказали, что на шинах (новых) есть какая то метка, которая должна говорить о том как относительно ниппеля одеть шину на диск. При мне так же шину одели и на станок, показало что то вроде 15-20 грамм надо вешать. Разбортовали, повернули, забортовали. Станок 5 грамм показал.
Про сами станки тоже можно много говорить. В каком они состоянии, кто и когда их поверял?
В 17-м году пришлось в Усть-Куте комплект колёс купить. Три колеса после покатушек по БАМу в хлам. На шинке перебортовали, за один грузик (5 грамм) балансировщик просил 100 или 150 рублей, не помню. Послал лесом и укатил на небалансированных. Мало того, что почти 5 тык до дома, так ещё и три сезона после катался в таком состоянии. Никаких вибраций не ощущал. На любой скорости.
Ну и про сами диски.
На Калине у меня два комплекта NZ-F23 с красной полоской, чёрные, на 14 и 15 дюймов. iFree дайс хай вэй на 15 дюймов и X'trike X-110 на 14 дюймов. 14-е шириной 6, 15-е шириной 6,5.
Шины пробивал, диски не гнулись при этом. Но! Один раз попал в яму, спустило. Ну, думаю, хана шине. Вышли, подняли, снимаем колесо, а там внутренняя полка в хлам! Так я сломал диск NZ-F23 на 14 дюймов. Шина оказалась неповреждённой. Стояли тогда К-189 КШЗ Быстрица. Щас таких не делают, хорошая резина. Так на запаске до Тольятти и обратно сгонял (перед Воткинском словил яму).
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
[QUOTE=mig-quick;7187950]это он про себя? ))) Вроде диск в комплекте с шиной (то есть колесо в сборе, да ещё и с ниппелем) балансируется. /QUOTE]
По предписанию завода-изготовителя диски необходимо проверить до ошиновки на предмет восьмерки-биение и пр. Вот шиномонтажник и проверял их на станке без шин.
Мне тоже проверяли, но только покрутили, балансировку не делали т.к. проверяли на станке для правки дисков, а не для балансировки колеса. Моё имхо - такую процедуру надо делать при явных признаках повреждения диска или его коробки, когда есть подозрение на внешнее воздействие.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Линейный вид
