В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
В верхнем посте п. 12 тема ФАК о ремнях и натяжке там пост 3. Там же был пост о натяжении с помощью кухонного стрелочного безмена.
Цитата:
Сообщение от andrey789
Один фиг свист.
Снять ремень и осмотреть клинья. Может уже их "выело" что проскальзывают на шкивах . А может уже подшипник гены свистит.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от andrey789
Как проще?
себе делаю просто на прогиб ветви.
Безмен и ремень.
Цитата:
Как же объективно проконтролировать натяжение ремня? Вот мой способ. Ключом "на 19" ослабляю контргайку натяжного устройства и свинчиваю на один-два оборота. Затем надеваю на шестигранник регулировочной шпильки доработанный накидной ключ "на 8" - с углублением для крючка динамометра. Углубление сделано на расстоянии 90 мм от оси шпильки. Теперь динамометром поворачиваю ключ против часовой стрелки - если для этого понадобилась сила больше 2 кгс, ремень перетянут. В этом случае ослабляем натяжение и, переставив ключ на шпильке, натягиваем ремень, поднимая усилие до 2 кгс. Остается затянуть контргайку. Этот способ не раз проверен. Кстати, обратите внимание на кронштейн натяжного ролика: он поворачивается на двух пластмассовых втулках, и если нет хотя бы одной, ролик перекашивается (так было на моей машине). В продаже втулок не найти, поэтому мне пришлось взамен нее поставить отрезок подходящего пластикового шланга.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
ремень натягиваю просто - включаю все потребители, кондей, чтоб ремень не проскальзывал.
Динамометр, спец. прибор для измерения частоты ремня, играя на нем как на гитаре - дичь полная для жигуля разработки конца прошлого века.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
блин, реально, люди как будто космическую ракету собирают)))
включил все возможные потребители: вентилятор печки на макс, дальний свет, аварийку, туманки, магнитолу, кондей, у кого он есть и если ремень проскальзывает, то нужно натянуть до тех пор, пока не перестанет проскальзывать, а после этого забыть о нём
всем привет
Посоветуйте куда смотреть. Во время езды наблюдал что падает напряжение в бортовой цепи. проявлялось что свет на приборке и от фар менял яркость. В сервисе проверили напряжение, все норм.
Сегодня загорелся значок аккумулятора на холостых. при движении пропадает.
sereg@,
Снимать генератор ,разбирать,и делать ревизию щеткам регулятора напряжения(смотреть сколько их там осталось ), и токосъёмным кольцам на валу ротора(на сколько щетки проточили кольца ) .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
sereg@,
Снимать генератор ,разбирать,и делать ревизию щеткам регулятора напряжения(смотреть сколько их там осталось ), и токосъёмным кольцам на валу ротора(на сколько щетки проточили кольца ) .
Снял, разобрал, посомтрел.кольца подсточены но в норме, на диодном мосту пробоев не вызвонил. сопротивление обмоток одинаковое, между обмотками бесконечность на корпус пробоев нет. РН заменил на новое. после того как поставил все на место напряжение на клеммах 14.4, минут через 5 работы на х.х. начал моргать значок на панели. померял напряжение. ровно 12.
sereg@, У меня подобная хренотень пару раз выскакивала - причина нечёткое срабатывание выключателя массы (приколхозил от Газели) при включении из под капота (жму кнопку пальцем, наверно силёнок совсем нет), но при включении ВМ кнопкой из салона (срабатывает контактор) - всё в норме. Пока не могу точно объяснить причину: ДВС работает только от АКБ, а Гена при этом курит, перетыкнёшь массу - всё восстанавливается. Буду разбираться.
Рекомендую проверить надёжность "массовых контактов" на Гене. Попрубуй тестором (на ПП горит значок АКБ) измерить напряжение на плюсовой шпильке Гены и его корпусе. Может засада и не в генераторе?
поставил все на место напряжение на клеммах 14.4, минут через 5 работы на х.х. начал моргать значок на панели. померял напряжение. ровно 12.
Что-то не так ,а вот что ,-надо копать уже с пристрастием .
Но то что
Цитата:
Сообщение от sereg@
через 5 работы на х.х. начал моргать значок на панели.
Подсказывает ,что проблема всётаки в генераторе сидит .
Что там может быть не так :
1.РН не получает сигнал фазы .Проверить хвостик на РН ,который вставляется в клемму на Диодном мосту ,и саму клемму.
2.Возможно где-то неконтакт в обмотке возбуждения .Здесь проблема может быть в токосъёмных кольцах,а точнее в концах обмоток ,которые подключаются к токосъёмным кольцам .Добраться туда служно .Но это как вариант .
3.Не исключаю ,но возможно,- новый РН бракованный .Да,и такое может быть .(но если такое поведение на обоих РН_ах ,то скорее не он ,-не РН )
4.Проверить ответный разъём и его провод ,по которому к РН приходит сигнал возбуждения .Возможно,что в разъёме нет контакта ,или входящий в него провод где-то надломлен .Но если в начале запуска ДВС генератор начинает свою работу ,то первоначальный сигнал возбуждения он всетаки получает ,после того как генератор возбудился и заработал ,данная линия становится диагностической ,и по ней РН даёт в панель приборов только нужные сигналы ,которые индицирую неисправность уже .) данный пункт ,это уже скорее размышления ...
зы:
также проверь конци обмоток ,и как они поджимаются в пружинных зажимах на ламель-контакт диодного моста .
Проверь ,контакт ламели МАССА ,снизу РН ,как он расположен по отношению распорной втулки в корпусе регулятора .(очень часто при креплении регулятора болтиком ,данная втулка просаживается и кольцевой контакт ,масса Рн,провисает в воздухе ,не косаясь корпуса генератора ! обычно ,если там нет раззенковки у втулки ,сверлышком её немного пройтись )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.10.2018 в 11:24..
Ерунду пишут, ибо гена не когда не будет нормально подмагничен.
14В / 5 Ом = 2.8А а надо от 5А до 8А, а это 1.75 - 2.8 Ома,
так что 1.8 Ома - Это нормально, для тока подмагничивания до 8А.
Вот если менее 1.75 Ома, то возможно что-то и не так и то не факт.