Всем
Почитал бегло последние 10-15 страниц, а срач и ныне там ))
Вот и у меня почти 20-ка по пробегу, впечатления немного изменились и не в лучшую сторону.... ))
Для начала отпишусь о последней своей поломке (зимой), о которой обещал в этой теме отписаться после её решения.
Сломалась панелька приборов, а именно показания общего пробега. Он завис на отметке 999999.
Точнее так: При включении зажигания показывало 9999, после 100 метров начинал показывать 999999.
Все остальные показания в том числе и суточный пробег работали отлично.
Случилась поломка предположительно из-за отключения мною поочередно предохранителей АБС.
Панель поменяли. После чего она в течении 2-ух недель иногда не включалась. Ну, это понятно, притирка, все-такое
Преды подергал, вроде пока работает нормально.
По АМТ. Особенности, недостатки:
1. Да, действительно, сейчас жарко, передачи стали переключаться намного позже, при этом машина совершенно не загружена.
Такое и раньше было, в прохладу, но только после недельного разъезда на машине в режиме тапка в пол.
Зачем он сейчас задерживает переключение - не знаю. Когда первую держит дольше обычного - очень бесит.
Возможно из-за того, что последнее время стал садиться АКБ, снимаю клемму, и сбрасываются настройки (хз)
2. На радость Serg!
Завыла с*ка коробка! Началось примерно на 11-13 тысячах (точно не помню, у меня тогда приборка сломалась, не записывал одометр, а потом одометр нулевой был)
А еще фирменная шумка арок от моего говнодилера походу испарилась
и я слышу всё! Коробку, шум бензонасоса, улицу.
Но мотор все же плохо слышу. Пока ))
3. Выше отписывались:
Цитата:
А вот не помню писали тут о такой особенности или проблеме, когда легонько легонько нажимаешь газ то бывает ситуация когда сцепление не подхватывает, а обороты при этом растут чуть ли не 1500.
Бывает редко, у меня можно добиться играя педалью газа на грани схвата сцепления. Было у кого такое? Баг или фича?
|
Есть такое, не напрягает. Даже наоборот расслабляет ))
Так что скорее фича. Защита от дураков какая-нибудь
4. Где-то с месяца 2 назад загорелась шестеренка у товарища. Потом на моей через недели 3.
По итогу:
У товарища через раз третья передача вроде не включалась.
Поехал в сервис, посмотрели, сказали виновата сигналка с автозапуском (там что-то связано с педалью тормоза), якобы робот постоянно принимает сигнал, что нажат тормоз.
Сбросили ошибки - всё пока норм.
У меня тоже автозапуск и тоже установлен дурачками говнодилерами, так что возможно подобное.
Но когда загоралась шестеренка машина немного подтупливала что-ли. Я честно говоря не успел распознать.
Это было несколько минут. Потом просто день то горела, то моргала шестерня и все пропало. До сих пор все нормально.
Впечатления по АМТ
-- Не очень приятно чувствовать переключения 1-2-3 / 4-3 /5-4-3 (но ведь это АМТ, тем более не смертельно)
Ужасно чувствовать переключения 4-2 / 3-1 / 2-1, когда хочешь ускориться, но не прям уж так сильно. Но АМТ врубает первую даже в ручном режиме (( Это жесть!
-- Система hill assist (противооткат) + АМТ.
Я уже ранее писал, что робот без Хил Ассиста - нет никто и звать никак. И сейчас также думаю.
Но, как писали выше, этот Хил Ассист действительно заставляет водителя думать. Особенно и точно если передвигаешься по разным маршрутам.
Да и по своему маршруту есть места, где чуть выше сработает, чуть ниже на пару метров - не сработает.
Конечно, есть люди, которым якобы по барабану, как мой товарищ например, он привык жать и тормоз и газ одновременно (на горках).
Мне такое удовольствие ни к чему. Или можно пользоваться ручником. Но, согласитесь, комфорта это не добавляет.
-- Пробки (Внимание! мнение очень субъективно, потому как за 20 тысяч так и не смог нормально сесть в калину, сижу как на табуретке, в следствии чего неудобно жать газ и тормоз, а это рывки и дерганья).
Не в каждой пробке с АМТ комфортно. В вялотекущей (2-5 км/ч) нужно напрягать ногу и аккуратно педалировать чтобы не было толчков/рывков. Потом забиваю и толкаюсь и резко дергаюсь
В более быстрой пробке - вроде все нормально.
-- Ползущий режим.
Если учесть предыдущие 2 пункта, то да! Я хотел бы попробовать ползущий режим! Сомневаюсь, что это будет полезно для АМТ. Но все же. Да, да, да.
Тут чуть ранее писали про ползучесть и педаль тормоза. Хочу поддержать тех, кто писал про постоянное нажатие на тормоз.
Я всегда держу ногу на тормозе, всегда. И на мкпп и на АМТ, кроме длительных светофоров, где поднимаю ручник. Но смысл не меняется. Машину без тормоза или ручника НИКОГДА не оставляю.
-- Зимняя проблема.
Та, с которой мой дилер и автоваз меня отправил далеко и надолго (наверно до следующей зимы).
Я писал ранее, что, в принципе, мне эта проблема по барабану и я даже завел машину на тросе зимой, когда сел АКБ. Но ни тут то было.
Значит последние 2 недели потрахивает мозг АКБ. Все вроде хорошо, и заряд есть. Но однажды утром поворачиваю ключ и тишина.
Вешаю калину на трос, сосед тянет, скорость 10-15 км/ч, включаю "А" - и ничего. Легко жму тормоз (вдруг поможет) - тишина.
На приборке написано, что включен режим А, но сами актюаторы не срабатывают (как я понял). Ок. Остановились, ждем. Повтор. Едем, переключаю в А и заводится. (заняло все мероприятие минут 5-7).
Следующая неделя. Утро. Поворот ключа - тишина. Сосед привет!
Трос, тянет 3-5-10-15 км/ч. На протяжении разгона пытался включать "А" - результата НОЛЬ. Вторая попытка - результата НОЛЬ!
Остановились, включаю "А". Снимаю клемму на минуту. Одеваю обратно. Включаю "N". На дисплее выводится "N". Но машина на скорости !
Ничего не помогает включить нейтраль. В итоге сосед так и начал меня тащить на скорости и машина завелась. Это п..ц, товарищи.
-- Трасса. Вывод после 20 тыс. Робот не то чтобы не нужен, он еще и мешает.
-- Повороты, перестроения.
Да, бывает выезжаю на перекресток и надо бы резко ускорится, но робот просрал данное ему заранее время подумать и начинает втыкать передачи уже на перекрестке. Или он втыкнул передачу, но почему -то при нажатии на газ он думает что-то себе (в носу ковыряет) а потом начинает ехать. Иногда выбешивает, а иногда и пугает!
Хочу дополнить насчёт тормозов калины. Я так и не смог к 20 тысячам привыкнуть к тормозам. Периодически бывает такое, что жму тормоз и меня бросает в лобовое!
Зная, что я когда-то давно смог быстро привыкнуть к фордовским тормозам после карбюраторной девятки, меня это напрягает!
Тут либо так работает связка с АМТ, либо дебильный помощник экстренного торможения глючит, либо и сижу очень неудобно, но факт есть факт. Раздражает!
Теперь общее впечатление на сегодня.
АМТ в плане комфорта - это то, что можно не переключать руками передачи и не жать сцепление. На этом всё. Но тоже не мало!
На сегодня у меня такое мнение:
Если смешать все в кучу, а именно:
-- неудобная посадка
-- херовая работа климата
-- странные тормоза
-- не идеальная работа АМТ
-- разрядка аккумулятора
-- периодические глюки электрики
-- шум бензонасоса
-- вечно ломающиеся "мелочи"
-- шум глушителя и резонатора
-- гремящая подвеска
-- дребезжащие и царапающиеся от бархоток стекла
-- отношения АвтоВаза к клиентам
++ она едет (в смысле дури в ней хватает с работающим кондеем и на АМТ)!
++ на ней приятно ехать 140-160 (не страшно, ровно, не болтает если ветра сильного нет
)
++ чудесный расход на мой взгляд (ну, как на механике) при средней скорости 108 км/ч (ехал около 200 км на скорости 135-145-160) был расход 7,5 или 7,2 !
++ клиренс! Да! Я от него по сей день получаю удовольствие, когда еду в полю деревенскому и ничего не задеваю!
то я бы все равно взял калину на АМТ, НО в более бедной комплектации (потому что дешевле и многое сейчас не использую), где есть 2 подушки, кондиционер, стеклоподъемники передние и ESP+HSА при условии, что жить буду в большом городе.
Но так как в базе нет ESP, следовательно такой комплектации в природе не существует, и живу я в маленьком городе, то ну ее на хрен))
Смотрю на весту универсал)) Как теперь слить калину не знаю)
А пока еду дальше, авось всё поменяется ещё))
А вот если не смешивать все в кучу, и сказать чисто за АМТ, то
- в целом нормальная штука! Дикого срача вызывать точно не должна! Ну и хвалить особо не за что.
А плюсы и минусы есть везде, и на МКПП и на автомате и на вариаторе. Кстати, на последнем минусы есть гораздо более серьезные.
Если сделать ползучесть - то ВОЗМОЖНО была бы очень и очень хорошая коробка.
Но надо пробовать! Я на постоянке (чтобы долго и во все дорожных ситуациях) на АКПП не ездил.