Мне в салоне поставили заднюю защиту арок. Передняя штатная, сказали что она хорошая и переделывать нет смысла. Смотрел вчера как она поставлена. У меня что передняя, что задняя стоит так:
К бамперу прикручено внахлест саморезами а потом уходит под крыло (какбы заправлена под кромку), затем у брызговика опять выходит и там тоже внахлест. Т.е. кромка крыла получается ничем не защищена. Какраз по ней будут камешки бить и это предположительно первое место появленя ржавчины.
На класике да и на девятках/десятках что я смотрел защита стоит так, что закрывает крыло полностью даже у некоторых выступает наружу, а не заправляется под крыло как у меня. Она конечно не торчит, все эстетично, но ставиться то она не для эстетики, а для защиты.
Вот теперь думаю что делать. Покупать новую (ибо та что стоит порезана) и ставить так как мне нкажется верным. Или забить и ездить. Ну и интересует вопрос как сделано у других?
P.S.
Может немного путано, но надеюсь понятно что хотел сказать.
Продолжайте дальше варворским методом дырявить машину.
у тебя крылья быстрее начнут гнить из-за постоянного болота в этих резинках, там вентиляции никакой нет.
У меня одно переднее крыло поменяно и из-за постоянной влаги под резинками на новом крыле началась коррозия и краска слезла, при длительном воздействии и заводское покрытие тоже уничтожит.
Продолжайте дальше варворским методом дырявить машину.
без подкрылков пескоструем всю краску со временем снимет, и в последствии появятся очаги корозии
если ставить локер через резину, то подтирает она краску и тоже ржавчина в последствии.
саморезы тоже самое...
вы что 100 лет планируете ездить на авто.
В каждом из перечисленных случаях можно дополнительно позаботиться о том, что бы корозия не появилась.
P/S у меня локеры на саморезах висят, саморезы вкручены с пушсалом, кромка тоже в пушсале, две зимы прошло никакой ржи нет
кстати на калину 2 передние подкрылки как и на гранту ставят, теперь без резинки, просто за кромку крыла заправляют, теперь крыло будет пескоструить по кромке и грязи будет куча, т.к. есть зазор (щель) между крылом и подкрылком и площадь закрытия арки (размер подкрылка) уменьшили
Меня в теме про коррозию заклевали,когда я написал про вредность этих резинок. Выкинул родные подкрылки и не жалко. Забабенил на саморезы передние. Задние с новья на саморезах-намёка на ржу ноль. А передние кромки чуть не сгнили под резинками.
Ржавчины нигде нет. Локеры только заводские.
Под резинками на передних крыльях тоже чисто.
Но из-за механических повреждений
начал отслаиваться заводской антигравий на порогах
(в самой нижней, вертикальной части).
Машине 5 лет и 85 тыс. км, полная обработка антикором при покупке.
Брал машину Б\у 3 года("10г/в), не понравилось как стоят задние подкрылки. Именно так как описано в первом посте темы, заправлены внутрь, т.е. кромка беззащитна и грязь набивается по краям. Так как мнения форума разделились ровно пополам...
Снял нафик их(стояли на 3 саморезах, 2 сзади внизу в лонжерон и 1 спереди вниз в бортик крыла), под ними относительно чисто, никакой ржи и в помине и помимо заводского антикора видимо обработаны чем то чёрным и пластичным. Отмыл всё на мойке, не понравилось, как раз за бортиком вся грязь осталась, отмыл сам горячей водой с моющим, просущил 2 дня. КупилАнтикоррозийное покрытие TECTYL 232 BODYSAFE 600мл для обработки днища. Снял колесо, обмёл всё жёсткой щёткой, промазал(типа обезжирил) сольвентом, старое покрытие он размывает(вот и хорошо, типо грутовка). Подсохло и вперёд брызгать. На 2 арки ушёл весь баллон в 2 слоя. Легло хорошо, не текло, ровно, кромку арок обклеивал скотчем малярным и тоже проливал снизу. Дырки от саморезов - щётка/цинкарь/TECTYL и саморез в тектиле завернул назад.
Остался доволен.
П.С. Делал всё на улице, температуры было около +10.
П.С.С. теперь вот думаю, что бензозаливная горловина наверно каким то кожухом в принципе должна быть прикрыта, раз болтов вокруг неё торчит штук 6...
Линейный вид
