Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Подключал диагностику, проверил.
Температура по датчику -15...-16, как и за бортом.
Тут всё нормально ,температура соответствует реальной.
Цитата:
Сообщение от koluna
Кстати, температура учитывается по какому датчику?
По датчику вкрученному в корпус термостата ! Второй ДТ ,под термостатом на стенке ГБЦ, это для показаний температуры на приборной панели.
Цитата:
Сообщение от koluna
Обычно монометры для топливных систем до 6
На рампе померить хватит !
Цитата:
Сообщение от koluna
Кстати, как лучше к МБН подключить монометр? Шланги и хомуты?
Шланг \хомуты ,или специальный переходник\ки от шлангов для заправки кондиционеров.
К рампе подключаем(предварительно выкрутив золотник из штуцера в рампе !) и смотрим ,что накачает твой МБН при первом включении замка зажигания .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
К рампе подключаем(предварительно выкрутив золотник из штуцера в рампе !) и смотрим ,что накачает твой МБН при первом включении замка зажигания .
А на приборе внутри гайки/шланга нет давилки, чтобы продавить шток золотника?
Чем выкрутить золотник?
От колес ключ/колпачок подойдет?
Скоро будет прибор у меня, измерю давление.
У меня изменения
Завели с троса на третьей передаче. Достаточно легко.
На холодную запускал через сутки (-10...-12), хоть и завелась с первого раза, но немного дольше, чем обычно.
В самом начале ровный звук типа "хррр..." был подозрительно долго.
Иногда так бывает, когда на горячую заводишь.
Что может быть?
Вот что смутило: температура впускного воздуха плавала от -3 до +21 гр.
В зависимости от того едешь или стоишь.
Изначально долго показывал +15...+18.
Это при температуре за бортом около -13.
Это разве нормально?
Может, с ДМРВ проблемы?
Можно еще подиагностировать: на борту БК Штат (сразу 4 параметра могу вывести на экран), ну и нетбук с OpenDiag.
А на приборе внутри гайки/шланга нет давилки, чтобы продавить шток золотника?
Если это проф.прибор будет с соответствующим переходником(переходниками ) на шланге ,то там да ,есть упор внутри для золотника .
Цитата:
Сообщение от koluna
В самом начале ровный звук типа "хррр..." был подозрительно долго.
Иногда так бывает, когда на горячую заводишь.
Что может быть?
Всё что угодно . Ни кто не знает состояние вашего ремня ГРМ ,роликов его и помпы ,а также состояние ремня доп.оборудования и состояния данного оборудования ,генератора ,ролика натяжения ,возможно муфты компрессора,-подшипника ,если авто с кондиционером !
Цитата:
Сообщение от koluna
Вот что смутило: температура впускного воздуха плавала от -3 до +21 гр.
В зависимости от того едешь или стоишь.
Изначально долго показывал +15...+18.
Это при температуре за бортом около -13.
Это разве нормально?
На стоячем авто температура впускного воздуха будет ,по ДМРВ, будет примерно той ,на сколько нагреет подкапотное пространство работающий двигатель .При движении ,большую часть будет выдувать набегающим потоком холодного воздуха.Тут это нормально !
Температура впускного воздуха на запуск ДВС НЕ влияет.Эти данные ЭБУ использует в других случаях ,но не при пуске !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ни кто не знает состояние вашего ремня ГРМ ,роликов его и помпы ,а также состояние ремня доп.оборудования и их состояния !
Прошлым летом менял комплект ГРМ, помпу, ремень генератора и ролик натяжной.
Проехал немного совсем.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
На стоячем авто температура впускного воздуха будет ,по ДМРВ, будет примерно той ,на сколько нагреет подкапотное пространство работающий двигатель .При движении ,большую часть будет выдувать набегающим потоком холодного воздуха.Тут это нормально !
Не понятно почему при движении в -13 он показывал +15 и около того длительное время...
Не понятно почему при движении в -13 он показывал +15 и около того длительное время...
Дело в том ,что сам датчик температуры ,измерительный элемент ,стоит не в области потока воздуха ,а на корпусе датчика расходомера .Поэтому сперва нагревшись от работающего на стоячем авто ,он выхолаживался некоторое время в движении .
зы:Ещё раз ,ДТ.воздуха,установленный внутри корпуса ДМРВ НЕ имеет отношения к самому ДМРВ ,он там для удобства ,кукда то надо было его воткнуть ,вот и воткнули ,но ни на его работу ни на что ,он толком там не влияет .Он там как отдельный датчик ,просто в составе корпуса ! Задачи у данного датчика немного другие !
Главное что твой ДМРВ выдаёт в статике ,то есть его выходное напряжение по АЦП ! Вот этот параметр и смотри диагностикой ,в разделе АЦП (он должен быть в рамках от 0,996-1.035вольт ,на не заведенном ДВС !)!
Ну и раз с "галстука" завелась ,особое внимание АКБ ,Обслужить и зарядить его , проверить плотность обязательно (если есть такая возможность у твоего АКБ )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Как думаете, может, с компрессией что не в порядке?
В мороз - залил цилиндры, масло смыл, компрессия упала. Это как минимум.
Но вот почему не запустилась изначально? Тоже из-за компрессии?
Прошлым летом менял комплект ГРМ, помпу, ремень генератора и ролик натяжной.
Проехал немного совсем.
Это ни о чём не говорит ,новое ,нынче ,хуже того что стояло ,-старого, или родного(заводского) порой !
Тут надо смотреть и слушать только,а не гадать ,что это такое !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Но вот почему не запустилась изначально? Тоже из-за компрессии?
Скорее не произведена была достаточно продувка цилиндров при прокручивании двигателя стартером .
Потаскав авто на галстуке ,да еще на третей передаче ,цилиндры,возможно , продулись ,да еще и бортовое напряжение было в порядке ,на достаточном уровне ,чтобы искра была мощной ,а не просаженной из-за долгого мослания стартером .Вот это всё и позволило запустится вашему двигателю .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
!
Линейный вид
