Ток утечки, ток потребления, часть 2

[aland]

Продолженеие темы.

В прошлой теме , совместными усилиями форумчан было установлено , что Штатная сигнализация в чистом виде т.е. без навешивания дополнительных устройств (датчиков и пейджеров) в режиме охраны потребляет от 8 до 32 mA.

1. Замер тока потребления
2. Отключение магнитолы при постановке на сигнализацию
3. Ток "утечки" + Диагностика АКБ (технологическая инструкция АВТОВАЗ ИТЦ Авто)
4. Данные из всей прошлой темы "Токи утечки, ток потребления" , а также замеренные:
-Плафон освещения
центральный вкл. - 0,67 А
водительский вкл.-0,97 А
пассажирский вкл.- 1,25 А
-Электродвигатель вентилятора печки:
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
-Противотуманки - 7,8 А
-АПС-6 потребляет в дежурном режиме 5 - 6 mA;
-открытая водительская дверь 15-31,5мА;
-открытая пасажирская дверь - 15-25 мА;
-открытый капот - 7-8,5 мА;
-открытый багажник - 8-15 мА;
-регулятор напряжения генератора (9402.3701-06), (РН постоянно подключен к АкБ вне зависимости от положения замка зажигания) , при этом ток его потребления в выключенном состоянии менее 1 mA, при условии, что РН исправен.
-приборная панель без навигации пред. F7 - 4.3 мА (её постоянное питание);
-одним из "паразитов" , которого поначалу трудно найти , может быть пробитый диод в мосту генератора. Для этого нужно снять провода с генератора, скрутить болтом заизолировать и снова замерить ток на клемме АКБ;
-елм327 блютуз адаптер - 160мА
-утечка в цепи выключателя блокировки заднего хода или по соленоиду.
-ток потребления обогрева заднего стекла от 9,5 до 14 А и боковых 2-х зеркал от 1,7 до 3,7 А.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя:
Магнитолы
по маркам с панелькой / без :

-Pioneer MVH-1400UB:
с панелью и вставленной флэшкой - 103 мА
с панелью без флэшки - 83 мА
без панели - 1,5 мА.

-pioner deh-p55bt выкл.
с панелью - 250mA
без панели - почти 0 мА

-SONY CDX-GT33U
с панелькой - 0,33А,
без панельки - 0,25А.

- Nakamichi cd45Z - 150 mA

-Пионер DEH-P55BT
с панелью - 300 мА,
без панели - около 100.

-Пионер 700bt
с панелью -350mA.
без панели - 40mA,

-Pioneer DEH-5000UB
с панелью -80 мА
без панели - 2,5 мА

-Кенвуд (модель неизвестна)
с панелью - 80мА ,
без панели - несущественно меньше.

-Prology DVS-1140
с панелью - 13-18 мА
без панели - 13-18мА.

-URAL CDD/MP3-172SA
с панелью - 14мА
без панели -12,5мА

- Pioneer DEH-5450SD
с панелью -198 мА,
без панели - 26 мА,
- Alpine CDE-131
с панелью - 150 мА
без панели - нет данных
-Штатная магнитола (СУПРА)- 10 мА.

Токи потребления маршрутных компьютеров в состоянии покоя.

Борт. компьютеры-маршрутники :
-БК Штат XD - 50ма, вместо заявленых производителем 20ма.
-БК "Штат" Х 1 в спящем режиме - 16 мА
-БК Штат 5м -11ма
-БК "Мультитроникс" - 42,5мА(подключается к магнитоле)
-БК Мультитроникс TC-750 - 0,17А
-БК Мультитроникс UX-7 - 25мА (по документам)

5. Ток потребления ЦБКЭ Калина 2 (New).
6. Что подключено к + АКБ.
7. Пусковые и рабочие токи ветиляторов СОД, Лузар и Валео.
8.
Во вложении токопотребление всех основных узлов для комплектации Норма и Стандарт + Климат (головной свет, габариты , и пр.).

[Paul56]

Сообщение от oapv

про МУС поверю, про АПС нет

И правильно что не поверили, я уточнил и понял что АПС это иммобилайзер , а я думал то что под задним сиденьем слева . Кстати к месту хотел спросить, мой черный ключ не работает и при попытке обучить нет миганий на экране,просто значок загорается при включении зажигания и пропадает сразу и не мигает как положено .Сейчас буду читать как добраться до иммобилайзера, он ведь за магнитолой расположен?
Ну вот я и до АПС докапался, не стал откручивать ,только снял штекер с него - показатели не изменились.Ну теперь только генератор , и если не он - то даже не знаю что !?

[anatoliy563]

Сообщение от Paul56

то даже не знаю что

Наверно можно попробывать в обесточенном состоянии поочередно рассоединять разъёмы жгутов (в моей комплектации многие из них под МУСом) и после каждого рассоединения замерять ток утечки. Таким образом, возможно будет определить направление, в котором надо искать засаду. Может где-нибудь хреноватенькая изоляция появилась, например протирается, одним словом - "гадание на кофейной гуще", имхо. Есть смысл привлечь помощника. Один чел замеряет, другой "трепит" жгуты и разъёмы. Вдруг показания мультика начнут дёргаться.
Главное - не сдавайся!

[Paul56]

Сообщение от anatoliy563

Главное - не сдавайся!

Пока есть понимание как сделать, то не сдамся,тем более тут такая помощь!

[Paul56]

Проверил целостность провода соленоида - он цел ,я снял изоленту просмотрел и заново замотал. Ну остался генератор, но это до ямы . А вот реле которые на монтажном блоке стоят ,их в поисках утечки не мучают)?

[anatoliy563]

Сообщение от Paul56

А вот реле которые на монтажном блоке стоят ,их в поисках утечки не мучают)?

Я так очень даже над этим блоком издевался, но только вдвоём: помощник следил за показниями мультиметра (поленился тянуть сопли в салон) из под капота, а я сидел на месте "ВОдятла" и поочередно выдергивал, смазывал "ножи"-штыревые контакты всех предов и реле без разбора, но только последовательно: вытащил, проверил плотность контакта (приспособой - одна нога от сгоревшего преда), ну очень тонко смазал, впиндюрил на место и так все без разбора, но только поочерёдно по одной штуки, иначе не в ту дырку вставил бы.

[Андрей710]

Paul56,
Честно уже надоело на всё это читать !
Залезаем под педальный узел ,там расцепляешь все разъёмы .
И делаешь замер снова ,если показания будут завышенными -Всё ,в цепи больше нет ничего АКБ и Генератор !

[Paul56]

Буду иметь ввиду.

[Paul56]

Не пытайтесь найти темную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет...Да..Ну вообщем перебрав все варианты по поиску утечки тока, я решил всё проанализировать по условиям замеров. Ну вроде всё правильно,но как то читал отчёт о самостоятельной установке сигнализации с автозапуском и понял что я не учёл один концевик - ручник !!! Т.к. я ставлю автомобиль во дворе ,на ровном месте я ручник держу опущенным ,ну и замеры делал так же..Осознав с надеждой что там и есть "корень зла" взяв мультиметр пошел в который раз замерять. Всё закрыл поднял ручник открыл капот замкнул цепь и...0,02. Я не поверил ,опустил ручник и замерил - 0,29 ! Опять опустил - 0,02 ! Во дворе как раз супруга с детьми гуляла , я и ей показал (она мне пару раз помогала держа приборчик ,так что в теме была) . Вот как бы так. Опыт по диагностике утечки конечно набрался определённый ))). Расположение всех основных,дополнительных предохранителей. ЭБУ, МУС ,АПС, сигналка и иже с ними (соленоид зад.хода ,плафон салона и т.д.) вообщем было интересно и познавательно ))) .Всем большое спасибо !!!
ПС Кстати ,пока разбирался с утечкой, дорылся до "мозга" и обнаружил на нём несколько капель антифриза .Покурив на эту тему форум ,понял что вероятнее всего придется его как то перенести .Тянуть не хочется, ибо боязно попасть на замену.

[BigKot]

Paul56, ну так и что с ручником то сделали дальше? Это же не должно быть так.

[Paul56]

Нечего пока не сделал. Думал найти инфу почему так происходит. Всё завязано на сигналку с обратной связью, я читал необходимым условием работы этой связи явл именно поднятый ручник, так сигналка монтируется . Но у меня брелок не работает ,может с этим связано?